BMW F 800 R 2015 — Technische Daten

Das Einführen in das Segment der Mittelklasse-Roadster mit einem 798 cm³-Zweizylinder-Motor, während Maschinen 100 PS oder mehr produzieren, bedeutet, von Anfang an einen asymmetrischen Kampf zu akzeptieren. Die BMW F 800 R (2015) ignoriert dies nicht. Seit ihren Anfängen nimmt die BMW F 800 R eine unangenehme Position in der bayerischen Modellpalette ein: zu brav, um mit der Wut einer Street Triple oder einer MT-09 zu konkurrieren, zu erschwinglich, um den Prestige einer R 1200 R zu beanspruchen. Dieses Modelljahr versucht, den Kurs zu korrigieren, ohne dabei das Seriosität der Marke zu verraten.

Das Facelift fällt zunächst durch seinen Anspruch auf einen Bruch mit der Ästhetik auf. Die asymmetrischen Scheinwerfer, die ebenso teilten wie charakterisierten, sind passé, dafür ein massiveres, stärker betontes Vordersystem, dessen ferne Verwandtschaft mit den kantigen Formen der Husqvarna 900 Nuda erkennbar ist. Die skulptierten Seiten verkleiden den Tankschrank, während die Einfüllklappe, die unter dem Sattel versteckt ist, weiterhin Neulinge bei der ersten Betankung irritiert. Am Armaturenbrett verzichtet BMW auf die Versuchung eines rein digitalen Displays und behält stattdessen zwei Nadelinstrumente mit einem digitalen Anzeigefeld. Eine Wahl, die sich von der Konkurrenz abhebt und paradoxerweise ins Auge fällt.

Mechanisch verbessert sich die BMW F 800 R (technische Daten) ohne Revolution. Der Parallel-Twin gewinnt drei Pferdchen und erreicht 90 PS bei 8.000 U/min, begleitet von einem Drehmoment von 86 Nm, das bei 6.000 U/min verfügbar ist. Das sind nicht die Zahlen, die eine Yamaha MT-09 in Angst versetzen, aber der Motor leistet seine Leistung mit einer geschätzten Frische und Linearität. Die beiden ersten Gänge des Sechsganggetriebes wurden verkürzt, was zu einer nervöseren Beschleunigung aus Kurven führt. Der Motor ist kein Draufgänger, aber er ist ehrlich. Für A2-Führerscheinbesitzer gibt es eine auf 48 PS begrenzte Version, was die BMW F 800 R A2 zu einer glaubwürdigen Option für Fahranfänger macht.

Das Fahrwerk profitiert von der greifbarsten Verbesserung dieser Entwicklung. Die 43-mm-Teleskopgabel wird durch eine umgekehrte Gabel ersetzt, die steifer ist, besser die Straßeninformationen weiterleitet und die Lenkung präzisiert. Die radial befestigten Bremssättel ergänzen das Gesamtbild, mit schwimmenden Scheiben, die von Vierkolben-Sätteln gebissen werden. Das ABS wird serienmäßig geliefert; das Traktionskontrollsystem ASC und die elektronische Fahrwerkseinstellung ESA bleiben Optionen, wobei letzteres nur den hinteren Dämpfer betrifft, die Gabel nicht elektronisch einstellbar ist. Das ist schade für die Kohärenz des Systems. Mit 202 kg vollgetankt bei einem Radstand von 1.520 mm zeigt sich die Maschine wendig, aber nicht leicht.

Die Ergonomie wurde im Sinne der Zugänglichkeit überarbeitet: Lenker neu positioniert, Fußrasten um zehn Millimeter abgesenkt, Sattel auf 790 mm Höhe, was das Aufsteigen für durchschnittlich große Fahrer erleichtert. Ein Fahrer von 1,75 m fühlt sich ohne Mühe wohl. Für kleinere Fahrer gibt es Optionen für einen tieferen Sattel. Der Verbrauch von 3,6 l/100 km und der 16-Liter-Tank bieten eine korrekte Reichweite für einen Roadster dieses Segments.

Die Bewertung der BMW F 800 R lässt sich gut zusammenfassen: die Maschine macht einfach nur, ohne besonderen Glanz, aber auch ohne gravierendes Manko mehr. Für 8.550 Euro entspricht der Preis der BMW F 800 R dem einer Street Triple oder einer Z 800, abgesehen davon, dass diese Rivalen in ihren Empfindungen intensiver sind. Im Gegenzug profitiert die BMW von einem Netzwerk, einer anerkannten Zuverlässigkeit und einem besonders umfangreichen Zubehörprogramm für die BMW F 800 R, das die Rechnung problemlos über zehntausend Euro treiben kann. Liebhaber der BMW F 800 R finden auf dem Markt Exemplare aus allen Baujahren, von der BMW F 800 R 2009 bis zu den neueren Versionen, was die Langlebigkeit des Modells und sein Vertrauensvotum bezeugt. Es ist nicht das aufregendste Motorrad in diesem Segment, aber wahrscheinlich das vernünftigste, im edlen Sinne des Wortes.