Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2020 — Technische Daten

Man nennt sie Full Throttle, und dieser Name ist wohlverdient. In der Wildnis der Scrambler beschränkt sich dieses Modell nicht darauf, ein Retro-Aussehen vorzutäuschen. Sie hat das Aussehen der Aufgabe, mit ihrem leuchtend gelben und tiefschwarzen Look, der direkt von den Dirt-Pisten der Super Hooligan Meisterschaft übernommen wurde. Das ist kein Kostüm. Sobald man aufgesessen ist, in 79 cm Höhe, spürt man, dass man es mit der auf reinste Fahrfreude ausgerichteten, direktesten Version der Scrambler 800-Familie zu tun hat.

Unter dem neugestalteten Aluminiumtank schlägt das bekannte Herz der Modellreihe: der 803 cm³ V2-Motor, der hier 73 Pferdestärken bei 8250 U/min und ein Drehmoment von 67,7 Nm abgibt, das recht früh verfügbar ist. Die Musik wird von einem doppelten Termignoni-Auspuff bereitgestellt, der diesem luftgekühlten Motor eine tiefere und weniger verfeinerte Stimme verleiht als beim Icon. Das ist der Geist dieses Ducati Scrambler 800 Full Throttle: Er wurde nicht geschaffen, um eine Nebenrolle zu spielen. Das 2020er Update, das die Euro5-Norm ermöglichte, hat seinem Charakter nichts genommen. Es hat sogar Ausrüstung hinzugefügt, wie das Cornering-ABS, ein umfassenderes Armaturenbrett und die Ducati Multimedia-Konnektivität. Ein Fortschritt, der mit drei Kilogramm zusätzlichen Gewichts bestraft wird, sodass das fahrbereite Gewicht bei 189 kg liegt, aber der Kompromiss bleibt akzeptabel.

Im Vergleich zu einer Triumph Street Scrambler, die sanfter und eher für entspannte Fahrten ausgelegt ist, zeigt die Full Throttle einen schärferen Charakter. Der Lenker ist tiefer, die Sitzbank ist neu geschnitten, der vordere Kotflügel wurde auf das Wesentliche reduziert. Die Fahrposition neigt Sie leicht nach vorne, bereit zum Angriff. Die 41-mm-Telegabel und der Monoschwingarm, beide mit 150 mm Federweg, wurden für lebhaftere Reaktionen überarbeitet. Die Bremsanlage mit ihrer 330-mm-Vorderbremsscheibe und der radialen Brembo-Bremssattel mit vier Kolben vermittelt absolutes Vertrauen. Es ist ein Motorrad, das zum Spielen ermutigt, mehr als ein einfaches Retro-Look-Custom.

Für wen ist sie also? Definitiv nicht für den absoluten Anfänger, der ein unkompliziertes Einstiegsmodell sucht. Der Ducati Scrambler 800 Full Throttle richtet sich an erfahrene Fahrer, die ein Motorrad für den täglichen Gebrauch mit Charakter suchen, das eine alltägliche Fahrt in ein kleines Abenteuer verwandeln kann. Ihr Preis, zu der Zeit rund 11.000 Euro, positionierte sie als Premium-Option in diesem Segment. Heutzutage kann die Suche nach einem gebrauchten Ducati Scrambler 800 Full Throttle ein guter Weg sein, um einen Hauch von kontrolliertem Wahnsinn zu erwerben, ohne sich zu ruinieren.

Ihr Nachteil? Vielleicht gerade dieser etwas rohe Charakter, der auf sehr langen Strecken oder in dicht besiedelten Städten ermüdend sein kann. Sie ist nicht so vielseitig und komfortabel wie einige ihrer Geschwister. Aber das ist nicht der Sinn der Sache. Die Full Throttle, egal ob aus dem Jahr 2016, 2019 oder dem 2023er Restyling, bleibt eine Absichtserklärung auf zwei Rädern. Sie beweist, dass man die Seele eines Flat-Trackers haben kann und dabei für die Straße zivilisiert bleibt. Es ist nicht der einfachste Scrambler zu handhaben, aber wahrscheinlich der aufregendste in der Modellpalette zu fahren. Ein Schelm, wie Ducati sie so gut zu machen weiß.