BMW F 800 R 2018 — Technische Daten

Eingeklemmt zwischen der Wut des S 1000 R und dem Prestige des R 1200 R, spielt die kleine Bavaria seit Jahren eine undankbare Rolle: die des vernünftigen, zugänglichen, fast schon braven Roadsters. Seit ihrer Einführung Anfang der 2010er Jahre hat sich die BMW F 800 R in schrittweisen Updates weiterentwickelt, wobei jedes Baujahr eine Schicht Reife hinzugewonnen hat, ohne dabei den roten Faden zu verlieren. Das Modell 2018 stellt den Höhepunkt einer langen Entwicklung ab 2009 dar und kommt mit einigen stichhaltigen Argumenten gegen eine mid-size-Konkurrenz, die keine Geschenke macht.

Der 798-ccm-Parallel-Twin bleibt das Herz der Maschine und läuft dabei geschmeidig. Seine 90 Pferde bei 8000 U/min und 86 Nm Drehmoment, die ab 5800 U/min verfügbar sind, ergeben einen zugänglichen, aber nie langweiligen Charakter. Es ist kein Kriegsmotor; es ist ein Motor von Kompromissen, der gut ausbalanciert ist, der die Leistung ohne Ruckeln auf nasser Landstraße wieder aufnimmt und der spritzig ist, ohne Sie beim Verlassen einer engen Kurve aus dem Sattel zu werfen. Die beiden ersten Gänge, die bei einem früheren Update verkürzt wurden, tragen zu diesem Eindruck von urbaner Lebendigkeit bei. Das 6-Gang-Getriebe schaltet sauber, die Kette erfordert nicht viel Wartung. Für diejenigen, die vom A2-Führerschein kommen, sieht die technische Datenblatt der BMW F 800 R eine auf 35 kW, also 48 Pferde, gedrosselte Version mit einem auf 70 Nm reduzierten Drehmoment vor. Ein und dasselbe Chassis, zwei Fahrerprofile.

Das Euro-4-Update hat nicht nur die Abgasrohre neu lackiert. Es brachte vor allem das Ride-by-Wire und damit die Fahrmodi. Road für den Alltag, Rain, wenn der Himmel sich verdunkelt, Dynamic optional für diejenigen, die die Antworten härter stellen wollen. Es ist eine willkommene Weiterentwicklung, auch wenn andere Hersteller diese elektronische Steuerung bereits bei Maschinen zu ähnlichen Preisen anboten. Die Kawasaki Z800 und die Yamaha MT-07 sind im Rückspiegel nie weit entfernt und haben ihre eigenen Argumente, insbesondere im Hinblick auf den Stil. Die BMW F 800 R 2018 antwortet mit einem Hybrid-Armaturenbrett, zwei analogen Anzeigen flankiert von einer zentralen digitalen Anzeige, ein Old-School-Ansatz, der sich von dem Trend zu Full-LCD-Bildschirmen abhebt. Man mag es oder man mag es nicht, aber es hat den Verdienst, sich abzuheben.

Im Fahrwerksbereich bilden das Brückenrahmen aus Aluminium, die Upside-Down-Gabel und die radialen Vierkolben-Bremssättel ein rigoroses Ensemble. Das Gewicht von 202 kg vollgetankt liegt im Durchschnitt des Segments, und die 790-mm-Sattelhöhe erleichtert dem mittleren Schoss die Aufstellung. Der Hinterradfederbein kann optional mit ESA (Electronic Suspension Adjustment) mit elektronischer Einstellung in drei Modi ausgestattet werden, aber die Gabel bleibt manuell einstellbar. Dieses Ungleichgewicht zwischen den beiden Achsen ärgert leicht auf einer Maschine, die für 8700 Euro verkauft wird, zu einem Preis, zu dem die Konkurrenz manchmal mehr als Standardausstattung bietet. Das ABS ist glücklicherweise serienmäßig; die Traktionskontrolle ASC bleibt jedoch in der Spalte der kostenpflichtigen BMW F 800 R-Zubehörteile.

Was die BMW F 800 R seit all diesen Jahren im Landschaftsbild hält, ist nicht eine besondere Begabung in einem bestimmten Bereich. Es ist ihre globale Kohärenz. Sie nimmt sowohl den urbanen Alltag als auch den Wochenendausflug gleichermaßen gut auf, ohne dabei die Grenzen zu überschreiten. Sie richtet sich an den anspruchsvollen, aber nicht übertriebenen Motorradfahrer, an denjenigen, der das bayerische Abzeichen ohne das Budget des R 1200 R sucht, oder an den ehemaligen A2-Führerscheinbesitzer, der in den Führerschein A aufgestiegen ist und seine Orientierungspunkte behalten möchte. Auf dem Gebrauchtmarkt findet man sie leicht in all ihren jährlichen Ausführungen, von der BMW F 800 R 2009 bis zu den neuesten Serien 2017-2018, mit Preisen, die je nach Zustand und Optionen variieren. Ein stabiler Wert, wenig spektakulär, aber solide, wie es bei München oft der Fall ist.