Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2009 — Technische Daten

Motorrad: Benelli Tre-K 1130K Amazonas (2009)

Was tun, wenn man einen 1130 cm³-Motor besitzt, der so eigenwillig ist wie der des Benelli Tre-K, dieser Dreizylinder, der sowohl rau als auch großzügig ist? Man könnte sich mit der Herstellung eines nervösen Tourenmotors begnügen, aber das italienische Werk hat einen abenteuerlicheren Weg gewählt. Die Tre-K 1130 Amazonas ist die 2009er Version, die versucht, den Geruch von Feldwegen aufzunehmen, mit einem Abenteurer-Look und einem versteckten Sportmotor-Temperament. Mit 123 PS und fast 112 Nm Drehmoment ist man weit entfernt vom sanften Trail. Es ist ein Motorrad, das seine 240 Kilogramm vollgetankt wiegt, mit einer Sitzhöhe von 84 cm, die eine gewisse Spannweite erfordert, und einem 22-Liter-Tank, der eine Reichweite verspricht. Aber ist es wirklich eine Maschine für den Dschungel?

Betrachten wir sie genauer. Das Stahl-Gitterrohrrahmen, die 48-mm-Telegabel und der Monoschwingarm bieten angemessene Federwege, 175 mm vorne und 180 mm hinten. Die Bremsen mit zwei 320-mm-Scheiben vorne sind für den Asphalt ausgelegt. Die Speichenfelgen und die Reifen 110/80-19 und 150/70-17 verleihen ihr ein kompetentes Aussehen, aber es handelt sich um mehr um ästhetische Zugeständnisse als um echte Umbauten. Die Amazonas ist eine Tre-K, die für eine Rolle gekleidet ist, mit Handprotektoren, Blütenblatt-Scheiben und Farbtupfern. Unter der Verkleidung bleibt die Mechanik gleich: derselbe 4-Ventil-Zylinderkopfmotor, das gleiche 6-Gang-Getriebe, derselbe Kettenantrieb. Für 13.360 Euro damals kaufte man vor allem eine Geschichte, die von einem Piloten erzählt, der 14.000 km in Südamerika auf einer modifizierten Tre-K-Basis zurückgelegt hat.

Im Vergleich zu einer BMW R 1200 GS aus dieser Zeit oder sogar einer Ducati Multistrada 1200 wirkt die Amazonas wie ein Außerirdischer. Sie hat weder die Agilität eines echten Trails noch den Komfort eines komfortablen Tourenmotors. Ihr Gewicht und ihr Schwerpunkt machen sie im Gelände weniger einfach zu handhaben als ein dafür vorgesehenes Gerät. Auf der Straße können jedoch ihr eigenwilliger Motor und ihr agiles Fahrwerk rohe Empfindungen vermitteln, vorausgesetzt, man akzeptiert ihren anspruchsvollen Charakter. Sie erreicht 200 km/h ohne zu zögern, erfordert aber Kraft und Engagement in engen Kurven.

Also, wer ist der Fahrer dieses Benelli Tre-K 1130 Amazonas? Sicher kein Anfänger oder ein Reisender, der die Einfachheit sucht. Es ist eher der Liebhaber atypischer Mechaniken, der ein Motorrad mit einer starken Identität will, das auf dem Asphalt glänzen kann und gleichzeitig einen abenteuerlichen Stil zeigt. Es ist ein Motorrad mit Charakter, mit den Fehlern seiner Qualitäten: schwer, kraftraubend, aber mit einer Persönlichkeit, die vielen aseptisierten Trails schmerzlich fehlt. Sie wird nicht Amazonien erobern, aber sie kann immer noch denjenigen zum Beben bringen, die nach etwas anderem als klinischer Perfektion suchen.