Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 754 cc
- Drehmoment
- 67.0 Nm @ 6500 tr/min
- Motortyp
- Twin, four-stroke
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 11.5:1
- Bohrung × Hub
- 88.0 x 62.0 mm (3.5 x 2.4 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Kraftstoffsystem
- Injection. Electronic fuel injection with double throttle body
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Schmierung
- Forced with wet sump
- Zündung
- ECU - TLI
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Trestle in steel tubes and plates
- Getriebe
- 6-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Multidisc Wet
- Vorderradaufhängung
- Upside-down forks Ø 50mm
- Hinterradaufhängung
- Rear swing arm with central shock absorber spring preload adjustable
- Federweg vorne
- 117 mm (4.6 inches)
- Federweg hinten
- 55 mm (2.2 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Double disc. Four-piston calipers. ABS.
- Hinterradbremse
- Single disc. Single-piston caliper. ABS.
- Vorderreifen
- 120/70-ZR17
- Hinterreifen
- 180/55-ZR17
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 810.00 mm
- Radstand
- 1460.00 mm
- Bodenfreiheit
- 180.00 mm
- Länge
- 2130.00 mm
- Breite
- 820.00 mm
- Höhe
- 1100.00 mm
- Tankinhalt
- 14.50 L
- Gewicht
- 228.00 kg
Übersicht
Wie würde eine Ducati Monster aussehen, wenn sie in China mit begrenztem Budget entworfen würde? Die Antwort könnte die Benelli 752 S sein, ein Roadster, der versucht zu überzeugen, ohne das historische Erbe seiner italienischen Rivalen zu besitzen. Das Modell, das 2021 auf den Markt kam, versucht, sich in einem Segment zu etablieren, das bereits von den Yamaha MT-07 und den Kawasaki Z650 gesättigt ist. Mit einem Preis von 7299 Euro positioniert sie sich als wirtschaftliche Option für diejenigen, die den italienischen Look ohne den üblichen Einstandspreis suchen.

Der erste Eindruck ist visuell, und hier setzt Benelli auf Emotionen. Das Gitterrohrrahmen, die 50-mm-Telegabel und der ovalförmige Scheinwerfer erinnern deutlich an einige Brutale-Modelle. Es ist ein Motorrad mit Charakter, obwohl einige Details, wie die eher gewöhnliche Auspuffanlage, einen pragmatischeren Ansatz verraten. Der Sitz in 810 mm Höhe ist erreichbar, aber das angegebene Gewicht von 226 kg fahrfertig ist ein echtes Manko. In dieser Kategorie ist Leichtbau von größter Bedeutung, und die 752 S wiegt fast 30 kg mehr als einige Konkurrenten. Dies könnte sich auf ihre Agilität auswirken, ein entscheidender Parameter für einen Roadster.
Die Mechanik besteht aus einem 754 cm³-Reihenzweizylinder, der 76 PS bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 66,7 Nm leistet. Diese Zahlen liegen im Durchschnitt für das Segment und sind mit denen einer MT-07 vergleichbar, könnten aber an der explosiven Lebendigkeit einiger Rivalen mangeln. Das technische Datenblatt der Benelli 752 S gibt außerdem eine sechs-Gang-Schaltung und eine ernstzunehmende Bremsanlage mit 320-mm-Scheiben und Vier-Kolben-Brembo-Sätteln an. Die Ausstattung ist ehrenhaft, obwohl die nicht einstellbare Gabel anspruchsvollere Fahrer frustrieren könnte. Für den Stadtverkehr oder kurvenreiche Straßen sollte diese Konfiguration ausreichen, verspricht aber keine extremen Empfindungen.
Wer sollte dieses Motorrad in Betracht ziehen? Ein Anfänger, der einen Roadster mit einem ausgeprägten Look sucht, könnte versucht sein, insbesondere da die Möglichkeit besteht, eine gebrauchte Benelli 752 S zu einem noch attraktiveren Preis zu finden. Auch preisbewusste Käufer, die eine gut ausgestattete Maschine wünschen, könnten hier eine Chance sehen. Für den reinen Streckenrennfahrer oder Tourenfahrer werden jedoch Gewicht und potenziell weniger ausgeprägte Leistung Hindernisse darstellen. Zubehör für die Benelli 752 S beginnt zu erscheinen, sodass die Maschine personalisiert werden kann, aber die eigentliche Frage bleibt ihr dynamisches Verhalten. Eine Probefahrt mit der Benelli 752 S ist erforderlich, um zu überprüfen, ob der Fahrspaß vorhanden ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Benelli 752 S ein interessantes, aber unvollkommenes Angebot ist. Sie bietet italienischen Stil zu einem vernünftigen Preis mit solider Ausstattung. Ihr Hauptnachteil ist ihr Gewicht, und ihre Leistung ist zwar ausreichend, revolutioniert aber nicht das Segment. Sie kann eine glaubwürdige Alternative für einen Motorradfahrer mit kleinem Budget darstellen, der Wert auf das Aussehen legt, aber wer die Quintessenz von Agilität und Fahrspaß in einem 750-cm³-Roadster sucht, wird wahrscheinlich andere Optionen in Betracht ziehen müssen. Der Markt für Roadster ist ein Dschungel, und die 752 S ist trotz aller Bemühungen noch nicht das Motorrad, das diesen Dschungel dominiert.
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