Yamaha YZF-R1M 1000 2015 — Ficha técnica

Imagine um instrumento de corrida tão aperfeiçoado que ele te observa, te analisa e se adapta ao seu menor gesto. Não é ficção científica, é o campo de jogo oferecido pela Yamaha YZF-R1M de 2015. Diante das Ducati Panigale S ou BMW S 1000 RR da época, a Yamaha não se contenta em lançar uma nova esportiva, ela saca uma arma de precisão, reservada a uma penca de privilegiados. Por cerca de 23.000 euros, o comprador não assina por uma simples moto, mas por um bilhete de entrada em um clube muito fechado.

Tudo começa com uma estética que não deixa espaço para dúvidas. A pintura de fibra de carbono, realçada por partes deixadas em fibra aparente sob verniz, e o tanque de alumínio espelhado são promessas em si. Mas o verdadeiro diferencial é o dourado das suspensões Öhlins. E não são quaisquer suspensões: um sistema ERS totalmente pilotado, conectado ao sensor inercial de seis eixos da moto. Esta central, que examina a dinâmica 125 vezes por segundo, ordena aos servomotores que ajustem compressão e retorno em tempo real. É uma primeira em uma série, uma revolução que torna a moto viva, quase pensante.

O coração da fera, um quatro cilindros em linha crossplane, urra até 13.500 rotações para cuspir seus 200 cavalos. O torque, franco e presente, chega alto nas rotações, exigindo do piloto que ele mantenha o motor no ferro. Com seus 200 quilos totalmente abastecida, ela não é a mais leve de sua categoria, um detalhe que alguns puristas a reprovarão. No entanto, uma vez em movimento, este peso parece evaporar. O quadro Deltabox, o braço oscilante polido espelhado e as rodas leve proporcionam uma direção de clareza absoluta. A frenagem, mordente e progressiva, está em uníssono.

A Yamaha pensou esta R1M como uma companheira de circuito completa. Ela é entregue com pneus Bridgestone quase slicks e um pneu traseiro mais largo, em 200. Seu painel de instrumentos digital registra tudo: tempo no giro, ângulo de inclinação, dados GPS. Após a sessão, o piloto pode dissecar seu desempenho como um profissional. Para coroar, a compra dá acesso à Yamaha Racing Experience, uma imersão na pista com coaches de alto nível. É uma proposta global, concebida para o pistard experiente que busca o limite em toda segurança, graças à panoplia eletrônica incluindo anti-wheeling, controle de tração ajustável e ABS.

Então, quem está pronto para ela? Certamente não o iniciante, nem o simples rotineiro de domingo. A R1M é uma máquina exigente, sedenta de rotações e de trajetórias limpas. Seu preço e seu caráter a tornam um objeto de desejo mais do que um veículo de todos os dias. Podemos reclamar sobre seu peso ou lamentar que ela não tenha cinco cavalos a mais para esmagar definitivamente a concorrência. Mas na realidade, com um tal nível de sofisticação eletrônica e uma dirigibilidade teleorientada, estes 200 cavalos já são terrivelmente eficazes. A questão não é mais se esta moto é performática, mas se o piloto está afiado o suficiente para merecer toda esta tecnologia. A R1M, ela, já está pronta.