Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2000 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto de série não poderia ser uma verdadeira bomba de pista disfarçada? No virar dos anos 2000, a Yamaha lançou um pavê na piscina com esta Yamaha YZF 750 R7 OW-02, uma arma de guerra tão radical que fazia empalidecer as Replica habituais. Não era uma versão adoçada para a estrada, mas sim a besta de competição, aquela mesma que triunfou no Bol d'Or, à qual apenas acenderam piscas para franquear as portas da homologação. Por uma módica quantia de 27440 euros da época, você comprava a essência do circuito.

Seu coração bate no ritmo de um quatro cilindros em linha de cinco válvulas, um animal de 749 cc talhado para os altos regimes. Com 160 cavalos liberados a 11000 rpm, é preciso saber fazê-lo cantar. Na base do conta-giros, pode parecer um pouco adormecido, mas não importa: uma vez a zona vermelha aproximada, a máquina se transforma, cuspindo sua potência com uma veemência demoníaca. Tudo isso está alojado em um quadro Deltabox em alumínio, prendendo um peso seco de 175 kg que a torna de uma agilidade de felino. A Yamaha YZF 750 R7 OW-02 é uma escultura de metal precioso, utilizando titânio para as bielas e as válvulas, explicando sua capacidade de subir nos giros a uma velocidade vertiginosa.

O equipamento está à altura de suas pretensões: uma garfo e um mono Öhlins de competição, um braço oscilante vindo dos GP 500, e uma frenagem de competição. A estabilidade é de uma precisão cirúrgica, oferecendo uma estabilidade de trilho em velocidades onde a maioria das esportivas começam a flutuar. É uma máquina que não tolera nenhuma aproximação, concebida para aquele que visa o cronômetro antes do conforto. Com seu reservatório de 24 litros e uma sela a 840 mm, ela é tudo menos uma moto para rodar.

Face a concorrentes como a Honda RC45 ou a Ducati 996 SPS, mais focadas em um compromisso estrada/pista, a Yamaha YZF 750 R7 OW-02 assume plenamente seu papel de ferramenta de corrida. Seu preço e seu caráter extremo a reservavam a uma penca de pilotos experientes e abastados, capazes de explorar seu potencial no circuito, especialmente com os kits racing que liberavam ainda mais potência. Hoje, ela se tornou uma ícone, o ápice da esportiva pura corrida do final do século XX, bem demais selvagem para o comum dos mortais, mas absolutamente mítica para o colecionador exigente.