Ducati 749 S 2007 — Ficha técnica

A que parece uma esportiva italiana quando ela se recusa a seguir o rebanho dos quatro cilindros japoneses? A Ducati 749 S, e particularmente os modelos de 2003 a 2006, traz uma resposta contundente, quase filosófica. Aqui, não se aposta na facilidade de um motor com muito torque nos regimes baixos, mas na exigência de um caráter forjado para os amantes de sensações brutas. Seu bicilindro em L Testastretta de 748 cm³ é uma peça de relojoaria mecânica que demanda ser solicitada. Com 116 cavalos a 10.500 rpm e 82,4 Nm de torque, os números parecem quase modestos diante de uma GSX-R 750 da época. Mas é toda a arte da Ducati: a potência é apenas uma parte da equação. É preciso subir nos giros, além de 8.000 rpm, para que o V2 desfrute de sua verdadeira fúria, acompanhada de um ronco que arrepia mais do que um assobio japonês.

A magia opera principalmente quando se engata a primeira curva. Com um chassi treliçado e um peso a seco anunciado de 186 kg, a 749 S exibe uma agilidade de felino. A garra Showa invertida de 43 mm e o amortecedor traseiro da mesma qualidade oferecem um ajuste preciso, quase de competição, que comunica cada relevo da pista. É uma moto que não perdoa a moleza, ela exige uma pilotagem engajada, uma simbiose total com seu piloto. Para quem busca uma assistente eletrônica, siga seu caminho. Aqui, é a sensação bruta, o freio radial de disco duplo de 320 mm mordendo com uma precisão cirúrgica, e uma transmissão por corrente que lembra a cada aceleração que se está sobre uma máquina viva.

Comparada às suas contemporâneas, a Ducati 749 S não joga no mesmo gramado. Uma Honda CBR600RR ou uma Yamaha YZF-R6 são mais acessíveis, mais versáteis e, frequentemente, mais rápidas em circuito. A Ducati, por outro lado, é um objeto de paixão, uma aposta mecânica. Seu tanque de 15,5 litros e seu banco a 780 mm a tornam uma companheira difícil para a cidade ou longas viagens. Ela se alimenta de curvas fechadas e olhares admiradores. É a esportiva para o esteta, o piloto de pista que prefere o caráter à facilidade, ou o colecionador encontrando uma Ducati 749 S usada em bom estado.

Com um preço novo próximo dos 14.700 euros na época, ela já se dirigia a uma clientela experiente. Hoje, uma Ducati 749 S 2005 ou 2006 bem conservada representa uma oportunidade para agarrar a essência de uma época em que a eletrônica ainda não havia domesticado tudo. É uma moto com alma temperada, imperfeita, às vezes caprichosa, mas terrivelmente carismática. Para aquele que aceita jogar seu jogo, a recompensa é um puro prazer de pilotagem que poucas máquinas modernas ainda podem oferecer.