Yamaha YZ125 2021 — Ficha técnica

Ainda existe espaço para uma 125 de corrida pura, uma de verdade, que cheire a óleo de rícino e cujo som te arrebata os tímpanos? A Yamaha YZ125, ela, nunca se colocou essa questão. Ela está lá, inalterada no essencial desde sua última grande renovação em 2015, e é quase uma provocação em um mundo onde tudo evolui em ritmo forçado. A 7499 euros, não se compra um gadget, mas uma ferramenta de formação e de competição. É a moto cross 125cc mais performante jamais produzida pelo construtor japonês, um título que ela defende com uma arrogância tranquila.

Vamos colocar as coisas simplesmente. Com seus 93,9 quilos totalmente abastecida e seus 40 cavalos de um dois-tempos ensurdecedor, a YZ125 não é uma moto, é um projétil. Ela não tem velocímetro, e por causa: sua velocidade máxima, em torno de 110 km/h, importa menos que a violência com que ela chega lá. Este motor, um monocilindro de 125 cm3 alimentado por um carburador de 38 mm e pilotado pelo famoso YPVS, exige do piloto. É preciso fazê-lo cantar, mantê-lo nas rotações, e a recompensa é uma aceleração cortante que humilha muitos quatro-tempos maiores. É a escola da rigor. Para um jovem piloto visando a competição, é o passo obrigatório, a melhor maneira de se forjar antes de subir em uma YZ250F.

Olhe-a. Sua aparência afiada, seus gráficos Speed Block azuis e pretos, é seriedade. Ela compartilha agora o DNA estilístico das YZ-F, com um para-lama dianteiro agressivo e flancos esculpidos. Mas o verdadeiro gênio está sob esta carroceria. O chassi de alumínio semi-duplo berço, de uma rigidez calculada, é o écrin de uma mecânica de precisão. As suspensões KYB, herdadas dos modelos quatro-tempos, são totalmente ajustáveis e oferecem uma cópia de terreno exemplar. O freio dianteiro, passado para 270 mm em 2017, morde com uma autoridade que inspira confiança nas frenagens tardias. É uma máquina homogênea, onde cada componente, dos largos pés tipo YZ-F aos pneus Dunlop de última geração, fala a mesma língua: a eficiência.

Então, para quem? Claramente não para o passeador do domingo. A Yamaha YZ125 é homologada? Não, e é todo o interesse. É uma arma de circuito, concebida para o motocross puro. Ela visa o adolescente ambicioso, o jovem adulto que quer se iniciar no dois-tempos sem concessões, ou o veterano que procura as sensações brutas. Diante de uma KTM 125 SX, tão leve e nervosa, a escolha se torna uma questão de feeling. A Yamaha aposta em um pacote ultra-equilibrado e uma confiabilidade testada, onde a austríaca pode parecer mais radical. No lado da manutenção, o universo é bem conhecido: sites como CMSNL propõem um catálogo exaustivo de peças, incluindo para os ancestrais. O valor de uma Yamaha YZ125 de 1993, por exemplo, gira em torno de 2700 $ para um exemplar em bom estado, prova da perpetuidade destes modelos.

No final, esta YZ125 é um anacronismo magnífico. Na era do tudo-elétrico e dos motores assépticos, ela mantém a chama do dois-tempos com uma convicção desarma. Ela não faz compromissos, não procura agradar a todos. Ela exige tudo do seu piloto e lhe rende em dobro em sensações puras. Não é uma moto fácil, mas para aqueles que compreendem sua linguagem, ela permanece uma referência indestrutível, uma lição de mecânica e de pilotagem sobre duas rodas.