Honda CRF125F 2025 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em oferecer a um jovem piloto sua primeira máquina de cross de verdade, aquela que marca a passagem entre o brinquedo e a ferramenta séria? A Honda CRF125F cumpre exatamente esse papel. Posicionada como um degrau entre a pequena CRF 110F e as cilindradas mais potentes da linha vermelha, esta moto trail Honda CRF 125F é voltada para adolescentes que já têm algumas horas de pilotagem no currículo, mas também para adultos de porte menor que buscam uma máquina leve para se iniciar no enduro sem pressão.

No quesito motor, nenhuma surpresa: a Honda CRF125F traz um monocilíndrico 4 tempos de 124,9 cm³, com diâmetro x curso de 52,4 x 57,9 mm e uma taxa de compressão de 9:1. O resultado são 8 cavalos a 7.000 rpm e um torque de 9,8 Nm a 4.500 rpm. Números modestos, é verdade, mas perfeitamente calibrados para um aprendizado progressivo. A resposta à pergunta que todo mundo faz: não, a Honda CRF125F não é um 2 tempos. É justamente sua natureza 4 tempos que lhe confere essa entrega linear, sem trancos, ideal para construir confiança na sela. A injeção eletrônica Keihin garante uma carburação estável independentemente da altitude ou da temperatura. O câmbio de 4 marchas, bem escalonado, evita que você fique entre duas marchas numa trilha enlameada. E a partida elétrica, acompanhada de um kick de emergência, poupa as panturrilhas após uma queda num buraco de lama.

O chassi merece atenção especial. A Honda retomou a arquitetura de dupla longarina em aço derivada das CRF 250R e CRF 450R. O resultado se sente imediatamente: a rigidez do quadro inspira confiança sem tornar a moto dura como uma tábua. A suspensão dianteira invertida de 31 mm oferece 168 mm de curso, assim como o monoamortecedor traseiro com sistema Pro-Link. Não estamos falando de uma suspensão de competição, mas o equilíbrio entre absorção e retorno de informação é honesto para essa faixa de preço. A roda dianteira de 19 polegadas (pneu 70/100) favorece a estabilidade nas trilhas esburacadas, enquanto a traseira de 16 polegadas (pneu 90/100) prioriza a tração. A frenagem combina um disco dianteiro de 220 mm com pinça de dois pistões e um tambor traseiro de 95 mm. É clássico, progressivo, adequado à potência disponível.

Com seus 90 kg com todos os fluidos e o assento a 785 mm de altura, a CRF125F continua acessível para pilotos de porte menor. O tanque metálico de 4,5 litros, protegido pelo quadro em caso de queda, integra diretamente a bomba de combustível e seu filtro. Um detalhe que mostra que a Honda pensa na robustez antes de tudo. O guidão largo equipado com manoplas texturizadas se encaixa bem nas mãos menores, e a manete de freio regulável permite adaptar a ergonomia ao piloto. Em termos de velocidade máxima, a Honda CRF125F chega a cerca de 90 a 95 km/h, longe das Yamaha YZ125 ou KTM 125 SX 2 tempos que se aproximam dos 110 km/h. Mas comparar essas máquinas não faz sentido algum: a CRF atua no campo do aprendizado confiável, não da competição.

Oferecida a 3.249 euros na versão big wheel, a Honda CRF125F 2025 não revoluciona a fórmula. Nem precisa. Sua missão é clara: oferecer uma moto cross Honda 125 durável, simples de manter, tranquilizadora para os pais e séria o suficiente para que o jovem piloto tenha a sensação de estar pilotando uma moto de verdade. Nesse terreno, ela continua sendo uma aposta segura frente à concorrência, mesmo que se possa lamentar a ausência de uma quinta marcha e uma frenagem traseira ainda a tambor em 2025. O preço de entrada no universo Honda off-road, sem firulas, mas sem surpresas desagradáveis.