Yamaha YZ125 2012 — Ficha técnica

Imagine um equipamento que pesa menos que um saco de areia de praia, aproximadamente 94 kg com o combustível no ventre, mas que pode te catapultar para fora de uma curva com a brutalidade de um chicote. É a promessa da Yamaha YZ125 de 2012, uma máquina de motocross pura onde cada grama foi eliminado para a performance. Seu quadro semi duplo berço é o esqueleto dessa leveza agressiva, e quando se fala da Yamaha YZ125 como a moto cross 125cc mais performante já produzida pelo construtor japonês, não é um slogan de marketing, é uma realidade física. Em um circuito, essa leveza se traduz em uma manobrabilidade de precisão, uma moto que se coloca quase por pensamento, viva na mudança de ângulo e dócil no ar.

O coração da coisa é um dois-tempos de 124 cc que entrega seus 40 cavalos com uma insistência característica. Não é um motor que acaricia, ele exige. É preciso mantê-lo na zona vermelha de seu regime para que ele revele toda a sua verve, e a caixa seis velocidades com escalonamento curto está ali para isso. Comparada a uma KTM 125 SX, também leve e potente, a YZ talvez jogue menos a carta da potência bruta imediata, mas ela oferece um pacote mais equilibrado, uma harmonia entre o chassi e a motorização que agrada o piloto. Para o preço da Yamaha YZ125 2024, hoje se orienta para somas bem mais elevadas, mas esta versão 2012 permanece um referencial.

A parte ciclo é um sermão sobre a eficiência. A garra invertida e o mono amortecedor Kayaba, com sua mola de titânio, não são apenas componentes, eles são articuladores do terreno. Eles digerem os choques com uma progressividade notável, permitindo que a moto permaneça ativa e conectada. Os freios, idênticos aos da grande YZ250, com seus discos pétalas de 250 e 245 mm, estão ali para lembrar que mesmo uma 125 pode necessitar de uma frenagem séria. Tudo é pensado para minimizar o peso não suspenso e maximizar a reatividade.

Então, a Yamaha YZ125 é automática? Absolutamente não. Ela é a antítese do automatismo. Ela demanda um piloto ativo, que trabalha as comendas, que utiliza o alavanca de embreagem como um bisturi e que compreende o diálogo entre a potência do dois-tempos e a geometria do chassi. Ela não é homologada para a estrada, é uma criatura pura de circuito. Seu público? O jovem pistard querendo aprender as bases da competição, ou o especialista buscando uma máquina ultra-sensível para refinar seu estilo. Com um reservatório de 8 litros, ela não faz as longas distâncias, ela faz as sessões intensas.

Em regra geral, o mercado de modelos antigos é vivo. Para uma Yamaha YZ125 de 1990 ou 1993 em bom estado, você pode esperar pagar em torno de 2700 dólares, um preço que testemunha a perpetuidade de seu design. Sites como CMSNL para as peças de reposição, ou a celebração do 70º aniversário Yamaha YZ125, mostram que esta linhagem é uma cultura. Hoje, se você procura qual é o preço de uma Yamaha YZ125 homologada na França, você procura em vão. Mas se você procura a essência do motocross 125cc, uma máquina onde cada detalhe serve a velocidade e o controle, esta YZ125 de 2012, mesmo dez anos depois, permanece uma proposta cortante e credível.