Honda CRF150R 2025 — Ficha técnica

Qual é o melhor trampolim para um jovem piloto que sonha em passar para as cilindradas maiores? Desde seu surgimento para o ano-modelo 2007, a Honda CRF150R se impôs como a resposta óbvia. Esta motocross Honda CRF150R é especialmente projetada para jovens pilotos ambiciosos que querem encarar as pistas com uma verdadeira máquina de competição embaixo do corpo, não um brinquedo limitado. Em 2025, ela permanece fiel à sua receita original, aquela que provou seu valor desde a Honda CRF150R 2007 e ao longo de cada safra, da Honda CRF150R 2018 à Honda CRF150R 2019. O conceito não mudou porque funciona.

Sob o tanque de 4,2 litros se esconde um monocilíndrico 4 tempos de 149,7 cm³ que desenvolve 23,5 cavalos a 12 500 rpm para um torque de 13,7 Nm a 11 000 rpm. Sim, a Honda CRF150R é de fato um 4 tempos, e é justamente isso que a diferencia na categoria supermini, onde ela enfrenta um exército de dois tempos de 85 cm³. A distribuição Unicam com quatro válvulas, com um diâmetro de cilindro de 66 mm para um curso curto de 43,7 mm e uma taxa de compressão de 11,7:1, produz uma curva de potência progressiva. O motor não morde a mão do piloto. Ele acompanha sua evolução, marcha após marcha, através do câmbio de 5 velocidades com relações escalonadas. O carburador Keihin com bomba de aceleração garante uma resposta franca no acelerador, sem os buracos de aceleração que podem pegar um iniciante de surpresa na saída de curva.

No quesito chassi, o quadro tubular de aço mantém o conjunto em um peso contido de 84,8 kg com todos os fluidos. É leve, manobrável e suficientemente rígido para absorver as aterrissagens de saltos sem pestanejar. A suspensão dianteira invertida Showa de 37 mm oferece 274 mm de curso na frente, o monoamortecedor Pro-Link 271 mm na traseira. Esses valores são sérios para uma máquina desse porte. A frenagem conta com um disco de 220 mm pinçado por uma pinça de dois pistões na dianteira e um disco de 190 mm com pinça de pistão simples na traseira. A montagem em 19 polegadas na frente e 16 polegadas atrás posiciona o banco a 866 mm do solo, o que destina claramente a máquina aos jovens pilotos que já têm alguns centímetros de perna. O sistema de lubrificação com bomba dupla separa o circuito do motor do circuito da embreagem, uma solução emprestada diretamente das CRF 250 R e CRF 450 R que evita a contaminação do óleo pelos resíduos de fricção.

Qual é o preço da Honda CRF150R? Conte com 5 999 euros para a safra 2025. É um valor de entrada considerável para uma 150, mas estamos falando de uma verdadeira máquina de competição, não de uma moto de lazer disfarçada. Diante das KTM 85 SX ou Yamaha YZ85 dois tempos, a CRF joga em uma categoria à parte e deve ser comparada às rivais na classe supermini. Para quem procura uma Honda CRF150R à venda no mercado de usados, as gerações anteriores como a 2009 ou a 2018 continuam relevantes, já que a base mecânica pouco evoluiu. A CRF150R constitui o degrau ideal antes das 250, desde que se aceite seu posicionamento exclusivamente de competição e seu banco elevado que não perdoa entrepernas curtos demais.