Desempenho chave
Especificações técnicas
- Cilindrada
- 124 cc → 125 cc
- Potência
- 40.0 ch (29.4 kW) → 42.0 ch (30.9 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, two-stroke → Monocylindre, 2 temps
- Taxa de compressão
- 8.6:1 → 10.1:1
- Sistema de combustível
- Carburettor. Mikuni TMX 38 → Carburettor. Hitachi Astemo® Keihin PWK38S carburetor
- Lubrificação
- Wet sump → Premix
- Ignição
- CDI → Digital CDI
- Partida
- — → Kick
- Chassi
- semi double berceau → Aluminum semi-double cradle
- Transmissão final
- Chain (final drive) → Chain (final drive)
- Embreagem
- Multiplate, wet → Multiplate wet clutch
- Suspensão dianteira
- Speed-sensitive system inverted fork → KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable
- Suspensão traseira
- Fully adjustable single shock → KYB® single shock; fully adjustable
- Freio dianteiro
- Single disc. Hydraulic → Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc. Hydraulic → Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-21 → 80/100-21
- Pneu traseiro
- 100/90-19 → 100/90-19
- Altura do assento
- 998.00 mm → 980.00 mm
- Distância entre eixos
- 1443.00 mm → 1445.00 mm
- Distância ao solo
- 386.00 mm → 366.00 mm
- Largura
- — → 826.00 mm
- Altura
- 1316.00 mm → 1295.00 mm
- Tanque
- 7.95 L → 6.81 L
- Peso
- 94.40 kg → 94.80 kg
- Preço novo
- 6 699 € → 8 399 €
Motor
- Cilindrada
- 125 cc
- Potência
- 42.0 ch (30.9 kW)
- Tipo de motor
- Monocylindre, 2 temps
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 10.1:1
- Diâmetro × curso
- 54.0 x 54.5 mm (2.1 x 2.1 inches)
- Sistema de combustível
- Carburettor. Hitachi Astemo® Keihin PWK38S carburetor
- Lubrificação
- Premix
- Ignição
- Digital CDI
- Partida
- Kick
Chassi
- Chassi
- Aluminum semi-double cradle
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Multiplate wet clutch
- Suspensão dianteira
- KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable
- Suspensão traseira
- KYB® single shock; fully adjustable
- Curso da roda dianteira
- 300 mm (11.8 inches)
- Curso da roda traseira
- 315 mm (12.4 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pneu traseiro
- 100/90-19
Dimensões
- Altura do assento
- 980.00 mm
- Distância entre eixos
- 1445.00 mm
- Distância ao solo
- 366.00 mm
- Comprimento
- 2136.00 mm
- Largura
- 826.00 mm
- Altura
- 1295.00 mm
- Tanque
- 6.81 L
- Peso
- 94.80 kg
- Preço novo
- 8 399 €
Apresentação
Motorcycle: Yamaha YZ125 (2023)

Então, a Yamaha YZ125. Um nome que faz tremer as calças há décadas, e um modelo que, em 2023, continua a provar que o dois tempos não é uma tecnologia do passado, mas uma arma de precisão para o circuito. Com um preço anunciado em torno de 8400 euros, ela se posiciona claramente no segmento de alto desempenho da moto cross 125cc, um investimento sério para o jovem competidor ou o piloto amador determinado.
Esta máquina, frequentemente mencionada quando se busca peças da **Yamaha YZ125 1982** para restaurar uma antiga glória, é o resultado de uma longa evolução. A versão atual é apresentada como a moto cross 125cc mais performática já produzida pelo fabricante japonês. Seu motor monocilíndrico dois tempos de 125 cm3, com um diâmetro e curso de 54x54.5 mm, foi profundamente remodelado. Os engenheiros trabalharam na cabeça do cilindro, no cilindro e no pistão para otimizar a combustão. O sistema YPVS, o famoso diagrama de escape variável da Yamaha, foi recalibrado. Eles também instalaram um novo carburador Keihin PWK de 38.1 mm equipado com um Power Jet, associado a um TPS (Throttle Position Sensor) que dialoga com um CDI de mapeamento 3D. O objetivo? Uma potência mais franca desde o regime baixo e uma explosão de força na saída de curva, tudo para atingir os 42 cavalos anunciados. A transmissão de seis velocidades foi reforçada para suportar essa potência, com uma relação final ligeiramente modificada (13/49) para uma motricidade melhorada.
O chassi, um semi-berço duplo em alumínio, contribui para um peso seco muito contido, em torno de 95 kg totalmente abastecido. A agilidade é a palavra de ordem. A Yamaha redesenhou a traseira do quadro, o tanque e os radiadores para ganhar em compacidade. A largura no nível dos joelhos do piloto foi reduzida em 36 mm, oferecendo uma sensação de finura e controle imediato. A sela foi achatada para facilitar os movimentos. A ergonomia é pensada para o combate. As suspensões KYB, uma forquilha invertida e um mono amortecedor, todas totalmente ajustáveis, são referências no mundo do cross. Elas foram revisadas para 2023, com parâmetros de amortecimento otimizados para as baixas velocidades, cruciais na saída de curva ou em seções técnicas. O sistema de freios também vê uma evolução, com uma pinça dianteira de dois pistões mais rígida e um disco de 270 mm para uma potência e uma precisão acrescidas.

Qual é o preço da Yamaha YZ125 2024? Ele será provavelmente muito próximo daquele de 2023, esta máquina não estando sujeita a revoluções anuais, mas a otimizações constantes. E a Yamaha YZ125 é homologada? Como uma máquina de competição pura, ela não é homologada para a estrada. Seu domínio é o circuito, o terreno privado. Para aqueles que buscam uma estética inspirada no mundo profissional, a Yamaha também oferece uma **Yamaha YZ125 do 70º aniversário** ou edições especiais como a Monster Energy Yamaha Racing Edition, com sua pintura preta e gráficos inspirados nas equipes de fábrica.
Em comparação com suas concorrentes diretas, como a KTM 125 SX ou a Suzuki RM125, a YZ125 se defende com um pacote muito equilibrado. A KTM é frequentemente percebida como mais agressiva e nervosa, a Suzuki como muito ágil. A Yamaha encontra seu terreno em uma mistura de potência utilizável, manuseio intuitivo e confiabilidade reconhecida. Seu motor dois tempos, embora demandando uma manutenção específica, oferece uma resposta linear e uma explosividade que são trunfos na pista. Para um iniciante em competição, ela pode ser uma excelente escolha, oferecendo uma plataforma progressiva e confiança. Para o pistard experiente, ela permanece uma máquina capaz de performances muito de alto nível.

Qual é o seu ponto fraco? Como toda moto de corrida pura, ela é intransigente. Ela demanda uma pilotagem engajada, uma manutenção meticulosa (pense nas revisões do sistema YPVS, do carburador), e seu tanque de 6.8 litros impõe reabastecimentos estratégicos em corrida longa. Não é uma máquina para o trail ou o lazer do domingo. É uma ferramenta de desempenho. Os amantes de **dirt bike Yamaha YZ125** para o lazer não competitivo provavelmente encontrarão opções quatro tempos mais adaptadas e menos exigentes.
Em suma, a Yamaha YZ125 2023 não é uma revolução, mas uma evolução direcionada. Ela aperfeiçoa uma fórmula que já provou seu valor: um motor dois tempos trabalhado para a potência e o prazer, um chassi ultra-manuseável, suspensões de grande qualidade. Ela almeja o jovem competidor ambicioso, o piloto amador sério, ou mesmo o especialista que busca uma máquina confiável e performática para o clube. No cenário das 125cc de cross, ela mantém sua posição de referência, uma máquina que não fala de nostalgia, mas de resultados.
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