Yamaha YBR 125 2009 — Ficha técnica

2259 euros. C'est le prix d'une yamaha ybr 125 neuve à sa sortie, et franchement, à ce tarif-là, on s'attendrait presque à recevoir la moto en kit avec une notice en mandarin. Pourtant, Yamaha a pris le pari d'assembler une machine honnête, construite en Chine certes, mais capable de tenir ses promesses sans vous ruiner en chemin.

Sous le réservoir de 15 litres se cache un monocylindre 4 temps de 124 cc refroidi par air, architecture aussi sophistiquée qu'un moteur de tondeuse haut de gamme : deux soupapes, un arbre à cames en tête, un alésage carré de 54 x 54 mm et un taux de compression de 10:1. La puissance plafonne à 10 chevaux à 7800 tr/min, le couple à 9,6 Nm à 6500 tr/min. Sur le papier, ça ne pulvérise aucun record. En usage réel, ça suffit pour naviguer en ville sans se faire écraser par les scooters, la boîte à 5 rapports faisant le travail proprement. La vitesse maximale annoncée à 100 km/h colle avec la réalité des petites routes périurbaines, sans ambition autoroutière.

Ce qui justifie vraiment la fiche technique yamaha ybr 125, c'est la logique des coûts d'exploitation. Un kit chaîne tous les 20 000 km, des plaquettes de frein avant (disque de 245 mm à étrier deux pistons) qui tiennent des années, une consommation voisine de 3 litres aux cent. Le tambour arrière de 130 mm ne fera pas frémir un puriste du freinage sportif, mais il n'est pas non plus là pour ralentir sur circuit. La fourche téléhydraulique avec 120 mm de débattement et les deux amortisseurs arrière à 105 mm offrent un confort correct pour absorber le bitume dégradé des centres-villes, sans chercher à rivaliser avec une Honda CB125F ou une Kymco K-Pipe sur le plan dynamique.

L'avis yamaha ybr 125 qui revient le plus souvent chez les possesseurs, qu'on la trouve en occasion sur les petites annonces ou neuve chez un concessionnaire, c'est celui d'une moto sans vice et sans génie. Elle démarre au bouton, dispose d'un kick de secours si la batterie flanche par grand froid, et catalyseur oblige, elle respecte les normes antipollution en vigueur. À 108 kg à sec pour 123 kg tous pleins faits et une hauteur de selle à 780 mm, elle s'adresse autant à un jeune permis A1 qu'à un adulte qui veut trancher dans les embouteillages sans s'encombrer d'une machine coûteuse à assurer.

La yamaha ybr 125 occasion circulant encore aujourd'hui en nombre témoigne d'une fiabilité réelle : ces mécaniques simples traversent les kilomètres sans dramatiser. Pas de débridage nécessaire pour un usage légal, pas de revue technique yamaha ybr 125 complexe à chercher pour un entretien de base. C'est une machine de transport, pas un objet de passion, et elle assume ce rôle avec une cohérence que beaucoup de concurrentes plus prétentieuses n'atteignent pas.