Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 — Ficha técnica

Então, a Yamaha pensou que uma única bagger era como um escapamento único: não o suficiente barulhento para chamar a atenção. É assim que nasceu esta XVS 1300 A Midnight Star CFD em 2014, a versão mais acessível do mastodonte 1900. Estamos falando de uma moto que, com seus 1304 cm³, suas malas rígidas integradas e seu para-brisa envolvente, exibe claramente suas ambições de grande turismo ao estilo americano. Mas a um preço quase 5000 euros menor do que seu irmão mais velho, ela visa claramente o viajante que quer volume e estilo sem gastar uma fortuna.

Sob esta aparência de navio retro, encontramos a base comprovada da Midnight Star, mas vestida para uma longa viagem. O motor, um bicilíndrico em V refrigerado a água e com 4 válvulas, não é uma bomba de potência com seus 73 cavalos. A filosofia está em outro lugar: ele entrega seu torque generoso de quase 106 Nm a partir de 4000 rpm, uma faixa de uso baixa e relaxada, perfeita para engolir quilômetros sem estresse mecânico. A Yamaha até se preocupou em integrar um duplo balancim para limitar as vibrações, um detalhe precioso quando se passa os dias na sela.

No papel técnico, ela não falta por argumentos sérios. O chassi de berço duplo utiliza o bloco-motor como elemento de rigidez, enquanto o sistema de freio, com seus três discos de 298 mm, é assistido pelo sistema UBS. Este último liga inteligentemente o freio traseiro a uma pinça dianteira, oferecendo uma mordida mais segura sem ter que manobrar com os comandos. É inteligente, especialmente para um público que prioriza o conforto e a serenidade à esportividade extrema. A transmissão final por correia é silenciosa e limpa, uma escolha lógica para uma moto desse tipo.

Ainda assim, diante da concorrência, como algumas Harley-Davidson ou os boulevarders da Suzuki, a Midnight Star CFD interpreta uma partitura um pouco demais cautelosa. Seus 73 cavalos parecem modestos para mover uma massa tão grande, e o tanque de 19 litros impõe pausas frequentes em viagens longas. Ela é feita para aquele que busca, antes de tudo, uma presença visual forte e um assento real, não para raspar segundos em curvas. A 12999 euros, é um bilhete de entrada sedutor no mundo das baggers completas, mas é preciso aceitar seu caráter pacato e seu peso considerável. Uma opção ideal para o cruzeiro experiente que quer capacidade sem a desmesura financeira do 1900, mas que pode decepcionar aquele que espera sensações fortes sob o cotovelo.