Yamaha XT 125 X 2009 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha XT 125 X (2009)

Você se lembra da época em que uma moto supermotard significava um grande monocilíndrico barulhento e um orçamento considerável? A Yamaha mudou o jogo com a XT 660, e sua estratégia foi aplicar a mesma receita, em menor escala, para atingir um público diferente. A Yamaha XT 125 X, surgida por volta de 2007-2009, é fruto dessa lógica. Ela não é uma criação ex nihilo, mas sim a versão urbana e estilizada da XT 125 R trail, com rodas de 17 polegadas, pneus para estrada e um kit estético que lhe confere a aparência de sua irmã mais velha. O resultado é uma máquina que, à primeira vista, parece feita para a diversão, mas que deve se contentar com as estritas limitações da carteira A1.

Seu motor monocilíndrico de 124 cm³ é um quatro tempos econômico, que entrega 13 cavalos a 8000 rpm e um torque de 11,7 Nm a partir de 2500 rpm. Esses números, regulatórios, falam por si: estamos aqui no domínio da acessibilidade, não da performance bruta. A caixa de cinco marchas é suficiente para a cidade e as estradas secundárias, mas a velocidade máxima fica em torno de 110 km/h. Não é uma máquina para ultrapassagens em autoestrada, mas para se divertir com agilidade. O peso de 120 kg totalmente carregada é seu verdadeiro trunfo. Essa leveza, combinada com uma altura do banco de 860 mm, dá uma moto fácil de domar, que responde instantaneamente aos comandos do piloto. O chassi simples berço de aço e as suspensões (175 mm de curso na dianteira, 190 mm na traseira) são projetados para absorver as imperfeições do asfalto sem pretensões de competição.

Comparada a outras supermotards 125 da época da Yamaha, como a DTX ou a WR X, a XT 125 X se posiciona em um nicho particular. Ela é menos radical e menos “dirt” que a DTX, que podia se beneficiar de preparações, e menos exclusiva e esportiva que a WR X, mais orientada para o pistard. A XT 125 X, com seu visual inspirado na 660, joga a carta da imagem e da agilidade urbana. Seus freios a disco (260 mm na dianteira, 220 mm na traseira) são adequados para seu peso, e o tanque de 10 litros lhe oferece uma autonomia compatível com seu uso principal: a cidade e as pequenas escapadas. Seu preço original, em torno de 2999 €, a posicionava como uma opção premium na categoria das 125, onde a concorrência frequentemente oferecia máquinas menos acabadas esteticamente.

Hoje, procurar uma Yamaha XT 125 X usada, especialmente um modelo 2009 ou 2010, pode ser uma boa ideia para um piloto jovem que quer começar com uma moto que tem caráter, sem os aborrecimentos de uma mecânica complexa. Ela é ideal para o aprendizado em ambiente urbano, para os pequenos trajetos e para desenvolver o feeling sem se sentir intimidado por uma máquina muito potente ou muito pesada. Seus pontos fracos são óbvios: a potência limitada pela lei, e uma velocidade máxima que pode frustrar em estrada aberta. Mas suas qualidades são as de uma verdadeira supermotard: manuseio extremo, visual que não passa despercebido, e uma plataforma simples e robusta. Ela não fará sonhar o aventureiro ou o pistard, mas permanece, em seu segmento, uma escolha coerente para aquele que quer uma moto divertida e estilosa como porta de entrada no mundo das duas rodas.