Xmotos X33 MD125 2010 — Ficha técnica

Em 2010, havia de tudo no segmento de 125, de scooters brilhantes a cópias de esportivas. Xmotos, com sua X33 MD125, escolheu um caminho radicalmente diferente, o do supermotard puro e duro, sem concessões aparentes. A simples leitura de sua ficha técnica o confirma: uma altura de banco de 91 centímetros, um peso anunciado de 66 kg a seco e pneus de 18 polegadas idênticos na dianteira e na traseira. Não é uma moto que busca agradar, é um brinquedo para adulto que assume sua natureza de besta de terreno transformada.

Seu motor monocilíndrico quatro tempos de 125 cm3, com uma diâmetro de 56,5 mm, é típico dos blocos concebidos para a robustez mais do que para os recordes. Seus 8,7 cavalos a 8500 rpm não vão assustar muita gente, e a modesta taxa de compressão de 9,2:1 sugere uma mecânica tolerante, capaz de digerir gasolina comum sem pestanejar. Refrigerado a ar e acoplado a uma caixa de cinco velocidades, ele promete, antes de tudo, simplicidade e confiabilidade. No papel, o desempenho rodoviário claramente não é o objetivo; é a relação peso/potência irrisória e as sensações brutas que constituem seu argumento.

A geometria fala por si. Uma distância entre eixos de 1475 mm e uma altura do solo de 310 mm desenham um chassi alto, feito para as transferências de massa e as inclinações pronunciadas. A garrafa invertida e o amortecedor hidráulico na traseira, em um tipo de máquina, estão lá para absorver as recepções mais do que para refinar um comportamento rodoviário. A frenagem, assegurada por um simples disco em cada roda, parece apenas suficiente para um veículo tão leve. Com um reservatório de 7,5 litros, os trajetos são, necessariamente, curtos, mas é o preço a pagar por uma silhueta tão depurada.

A X33 MD125 não pretende rivalizar com uma Derbi ou uma Aprilia da mesma época. Ela se dirige a um piloto em busca de uma plataforma mecânica simples, um canvas quase bruto para o aprendizado do pilotagem em todo-terreno ou os passeios lúdicos em caminhos. Seu preço, certamente contido na época, a tornava uma porta de entrada para o mundo do supermotard sem os complexos eletrônicos ou os acabamentos sofisticados. É uma moto que lembra que o prazer pode nascer de restrições assumidas, onde cada saída se torna um exercício de estilo em vez de uma simples translação.