Yamaha XT 125 X 2008 — Ficha técnica

Lembra daquela época, por volta de 2008, quando as superbikes 125 eram o Graal para os jovens com carteira nova? A Yamaha já tinha acertado em cheio com sua XT 660, e a marca teve a boa ideia de declinar a receita em versão em miniatura. É assim que nasceu a Yamaha XT 125 X, uma pequena fera que fez mais de um adolescente babar com seu visual de moto grande. O conceito era inteligente: pegar a base confiável da XT 125 R, a moto cross para estrada, e engraftar um kit supermotard digno desse nome.

Estamos falando aqui de uma verdadeira máquina de 124 cm3, um monocilíndrico quatro tempos que entrega 13 cavalos a 8000 rpm. A potência não é seu ponto forte, é o mínimo que se pode dizer, especialmente frente a uma concorrente como a DT 125 X que podia ser levada ao limite. Mas onde a Yamaha XT 125 X 2008 marca pontos, é na balança. Com pouco mais de 120 kg totalmente abastecida, ela é de uma agilidade redoutável na cidade. O chassi simples berço, as suspensões generosas e as rodas de 17 polegadas lhe oferecem um comportamento divertido e tranquilizador para um iniciante. Os freios a disco, um 260 mm na frente, fazem bem o seu trabalho para esse peso leve.

O público verdadeiro para este tipo de máquina? Claramente o jovem com a primeira habilitação, ou o urbano que busca um brinquedo divertido e econômico. O tanque de 10 litros e o consumo irrisório a tornam uma aliada para os trajetos do dia a dia sem se arruinar. Por outro lado, não sonhe com grandes viagens: a velocidade máxima plafona em torno dos 110 km/h, e o motor começa a sofrer na rodovia. É uma moto de bairro, de passeios entre amigos, de primeiros apoios em curva sem muitos riscos.

Hoje, encontrar uma Yamaha XT 125 X usada pode ser um golpe de sorte razoável. As versões de 2007 a 2010 são sólidas, e seu visual inspirado na 660 não envelhece mal. É preciso apenas verificar o estado da corrente e dos pneus, frequentemente maltratados pelos jovens pilotos da época. Comparada à WR 125 X, mais radical e cara, a XT joga a carta da acessibilidade e do estilo. Seu preço novo era de aproximadamente 3000 euros, um tarifário que se justificava pelo seu equipamento completo.

No final, esta pequena Yamaha não revolucionou o mundo das 125, mas ofereceu uma alternativa crível e estilosa entre a moto cross para estrada e a esportiva. Ela ensinou a muitos a brincar com as transferências de massa sem medo da queda. Não é um raio, mas era uma superbike honesta, divertida, e acima de tudo, tinha estilo. Para uma primeira moto, já conhecemos pedigrees piores.