Yamaha XSR900 Abarth 2018 — Ficha técnica

Todos nós nos lembramos daquela sensação, ao descobrir a XSR900 padrão: essa base neo-retrô tão bem-sucedida que já sonhávamos em transformá-la em uma café-racer pura e dura. Alguns anos depois, a Yamaha decidiu abrir a porta do atelier Abarth para realizar esse devaneio. O resultado é esta XSR900 Abarth, uma série limitada a 695 exemplares que flerta com os 13.000 euros. É a café-racer definitiva ou simplesmente uma habilidosa operação de marketing vestida de fibra de carbono e adesivos de escorpião?

Visualmente, o trabalho é inegável. A moto perdeu toda a sua tranquilidade. O guidão baixo, a cabeça do garfo em fibra de carbono herdada da extinta XJR1300 Racer e o micro-carenagem agressivo lhe conferem uma postura de predador urbano. A pintura cinza listrada de vermelho, adornada com três escorpiões, e as peças em fibra de carbono (para-lama, capa do banco) enviam uma mensagem clara: aqui, estamos no esportivo, não na réplica piegas. O Akrapovic em titânio como escapamento esgota a transformação. Sentiremos falta apenas do suporte da placa traseira, ainda tão inelegante, que parece ser o último vestígio de uma burocracia rodoviária indesejável.

Mas uma moto, especialmente a este preço, não se julga apenas pela sua aparência. O coração continua sendo o famoso triple CP3 de 847 cm³, entregando 115 cavalos a 10.000 rpm e um torque musculoso de 87,5 Nm. Um motor explosivo, brincalhão, que define toda a personalidade da MT-09 e da XSR. Para esta versão Abarth, a Yamaha manteve as suspensões originais. É aqui que o problema surge para uma máquina que se quer tão racista. Sonhávamos com um kit Öhlins ou pelo menos um ajuste mais firme, à altura do estilo e do posicionamento. Diante de uma Triumph Thruxton R, outra referência da café-racer moderna, a agilidade está presente, mas a estabilidade em curva carece daquele último grau de precisão e feedback que faz a diferença em estradas sinuosas.

Então, para quem corre esta fera? Claramente para o apaixonado que quer uma moto única, com um visual impactante, sem se aventurar em transformações pós-venda. O cliente tipo é um esteta urbano, um colecionador talvez, que busca tanto a raridade quanto as sensações. Para o viajante exigente ou o pistard do domingo, o compromisso das suspensões será muito evidente. É uma máquina de exposição, de fim de semana, que causa mais efeito no café do que corta a estrada em um percurso de montanha.

No final, esta Yamaha XSR900 Abarth é uma declaração de estilo magníficamente executada. Ela prova que o preparador italiano sabe vestir uma moto com bom gosto. Mas ao não mexer na mecânica das suspensões, a Yamaha e a Abarth produziram uma café-racer com uma aparência convincente, mas com um temperamento um pouco perto da moto de rua básica. Irá seduzir pela sua exclusividade e seu porte, mas deixará com fome aqueles que buscam a coerência técnica absoluta. Uma bela oportunidade perdida de criar uma verdadeira bomba, contentando-se com um petardo molhado de luxo.