Yamaha XJ6 600 Diversion 2012 — Ficha técnica

Como fazer renascer uma lenda sem a trair? Este foi o desafio que a Yamaha assumiu em 2009 ao ressuscitar o nome XJ com esta Diversion. A marca dos três diapasões havia deixado um vazio gritante em seu catálogo desde o desaparecimento da antiga XJ600, uma máquina que formou gerações de motociclistas. Diante da concorrência agressiva da Kawasaki ER-6f e da Suzuki Bandit 650, era preciso uma resposta moderna, mas sem perder essa alma de moto de estrada acessível. O resultado é esta XJ6 Diversion, uma aposta arriscada entre tradição e necessidade.

Sob seu carenagem com linhas clássicas pulsa um coração bem conhecido dos iniciados: o quatro cilindros em linha derivado da FZ6, ele mesmo originário do bloco da R6. Mas aqui, acabou a fúria do motor de esportiva. A Yamaha refez tudo – cabeçote, eixos de comando, admissão – para priorizar o torque e a suavidade. Os 78 cavalos a 10000 rpm não fazem corar uma GSX-R, mas os 58,8 Nm disponíveis mais cedo na faixa de rotação fazem toda a diferença na vida real. É um motor civilizado, limpo, que funciona sem engasgos do semáforo à autoestrada. Uma mecânica que perdoa os erros de troca de marcha e torna a cidade quase agradável, longe do caráter seco de algumas concorrentes.

A filosofia "menos é mais" também se aplica ao chassi. Esqueça o quadro Deltabox em alumínio, lugar para um bom e velho diamante em tubos de aço, eficiente e econômico. A suspensão dianteira é uma convencional de 41 mm, as pinças de freio são de dois pistões clássicas, e o ABS permanece como uma opção. Alguns gritarão por insuficiência técnica, mas é justamente aí que reside seu gênio. Essa simplicidade permite um preço contido, em torno de 7000 euros na época, e uma dirigibilidade intuitiva. Com seus 211 kg totalmente abastecidos e um banco a 78,5 cm, ela inspira confiança imediatamente. É uma moto que desaparece sob você, neutra, estável, previsível. Ela não oferece sensações de pista, mas uma capacidade de rodagem notável para engolir os quilômetros sem fadiga.

Então, para quem é feita esta Yamaha XJ6 600 Diversion? Exatamente para o mesmo público do que antes: o jovem com a primeira habilitação que busca uma primeira cilindrada grande e tranquilizadora, o motociclista urbano que precisa de uma máquina versátil, ou o viajante ocasional que quer uma mecânica confiável sem se arruinar. Ela se destaca em seu papel de moto do dia a dia sem pretensões. Diante de uma Honda CBF 600, ela oferece um pouco mais de caráter sonoro, e diante de uma Kawasaki ER-6f bicilíndrica, ela propõe a suavidade e a ligação de um quatro cilindros. Seus defeitos? Um visual um pouco demais consensual, um acabamento por vezes econômico, e uma velocidade máxima que flerta com os 200 km/h sem mais. Mas esse não é o essencial da viagem.

Ao procurar opiniões sobre a Yamaha XJ6 600 Diversion, você encontrará frequentemente as mesmas palavras: equilibrada, confiável, fácil. Não é uma moto que faz sonhar nos folhetos, mas é uma companheira de estrada de uma redutível honestidade. Ela prova que se pode fazer renascer um nome sem ceder à complexidade desnecessária, permanecendo fiel a uma ideia simples: a moto deve, antes de tudo, ser um prazer acessível. Uma aposta bem-sucedida, sem alarde.