Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 645 cc
- Potência
- 76.0 ch @ 8500 tr/min (55.9 kW)
- Torque
- 62.8 Nm @ 8100 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en L à 90°, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 11.2 : 1
- Diâmetro × curso
- 81 x 62.6 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 39 mm
Chassi
- Chassi
- treillis tubulaire en acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques , étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque , étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pressão dianteira
- 2.25 bar
- Pneu traseiro
- 160/60-17
- Pressão traseira
- 2.50 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 785.00 mm
- Tanque
- 14.50 L
- Peso
- 195.00 kg
- Preço novo
- 7 999 €
Apresentação
A Suzuki SV 650 Scrambler? Mais uma declaração de estilo do que uma verdadeira máquina de trilhas. Quando a Suzuki lançou esta série limitada em 2016, e a manteve em 2017 e 2018, havia um pequeno ar de provocação. Naquela época, todos queriam sua scrambler, mas a fabricante japonesa escolheu um caminho mais pragmático. Não se tratava de transformar radicalmente a roadster, mas de lhe greftar uma série de acessórios para lhe dar um visual vagamente aventureiro. O resultado é uma moto que fala mais aos olhos do que ao terreno.

Tecnicamente, é a base SV 650, inalterada. O bicilindro em V a 90°, sempre este coração generoso que entrega 76 cavalos e um torque expressivo, permanece o argumento principal. Com um peso anunciado de 195 kg totalmente abastecida, a máquina permanece ágil e acessível. O chassi treliçado tubular, as suspensões padrão e os freios modestos confirmam que estamos longe de uma preparação para o fora-de-estrada. Os pneus Dunlop Mutant, mais versáteis do que os da roadster, são o único elemento que poderia justificar um pequeno desvio em um caminho estabilizado. Mas o essencial do trabalho é estético: guidão LSL, selim Bagster marrom, para-brisa e proteções de alumínio, piscas LED. É um kit, bem executado, mas não transforma a natureza da moto.
Comparada a uma Yamaha XSR 700, que joga no mesmo registro retrô-modernista, a Suzuki SV 650 Scrambler 2017 parece mais tímida. A XSR propõe uma plataforma mais elaborada e um design mais coerente. A Suzuki, com seu preço de 7999 euros originalmente, se posicionava mais como uma alternativa estilizada para aquele que queria uma SV 650 com um visual diferente sem se lançar em uma customização pessoal. Ela fala ao comprador que busca uma moto cotidiana, jovial, fácil de condução, com um pequeno suplemento de originalidade. O público? Viajantes urbanos, talvez iniciantes após uma licença A2 graças à sua potência moderada, mas, acima de tudo, fãs do modelo base que queriam se destacar.
Hoje, se você está procurando uma Suzuki SV 650 Scrambler, você encontrará principalmente ofertas de segunda mão dos anos de 2016 a 2019. É uma curiosidade na história do modelo, um exercício de estilo que mostrou que a Suzuki podia brincar com as tendências. Para uma verdadeira scrambler capaz de se afastar do asfalto, é preciso procurar em outro lugar. Mas para uma SV 650 vestida com um certo charme, que conserva todas as suas qualidades de roadster simpática e eficiente, esta versão limitada permanece um objeto interessante. Ela não revoluciona nada, mas adiciona uma dose de personalidade a uma mecânica já muito convincente.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
Informações práticas
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
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