Yamaha XJ 600 2000 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma moto simplesmente era uma moto, sem pretensão, sem tela colorida e, principalmente, sem financiamento em vinte anos para comprá-la? A Yamaha XJ 600, em suas versões Diversion, N ou S, era exatamente isso. No virar dos anos 2000, esta moto de estrada acessível se mantinha em seus fundamentos com uma confiança desconcertante. Seu motor? Um quatro cilindros atmosférico e refrigerado a ar de 598 cc, que entrega 61 cavalos a 8500 rpm. Números que fazem sorrir hoje, mas que, na época, definiam a própria essência da versatilidade. Ela não busca briga, ela oferece um serviço. Um serviço confiável, simples e notavelmente pouco oneroso na compra.

Comparada às concorrentes da época, como algumas Honda CB 500 ou as primeiras Suzuki Bandit 600, a XJ 600 Diversion jogava a carta da serenidade mais do que da esportividade. Seu chassi de berço duplo em aço, seu peso de 213 kg com todos os líquidos e sua altura do banco de 770 mm a tornavam uma montaria tranquilizadora, ideal para a carteira A2 ou o novato em busca de sua primeira cilindrada grande. Ela engole os quilômetros sem drama, impulsionada por um banco largo e suspensões confortáveis, especialmente em sua versão S com sua carenagem integral. É aí que está seu verdadeiro território: a estrada nacional, o trajeto diário, a viagem a dois sem se arruinar. A ficha técnica da Yamaha XJ 600 51j, a mais comum, conta essa história de robustez tranquila.

É preciso, no entanto, ser honesto, o quatro cilindros não é um raio em estado bruto. Com 53 Nm de torque a 7500 rpm, é preciso frequentemente solicitá-lo em altas rotações, e a caixa de câmbio de seis marchas não é a mais precisa do setor. O consumo, ele, pode surpreender para uma máquina desta categoria. Mas reclamar disso é um pouco como reclamar dos pneus de cuba de um Citroën 2CV. Não é o objetivo. Seu objetivo é a constância. A prova, sua longevidade e suas evoluções mínimas, como a adoção de um segundo disco de freio dianteiro em 1998, falam por si. Hoje, procurar uma Yamaha XJ 600 usada em bom estado é um reflexo inteligente para quem quer uma base saudável, seja para uso diário ou como plataforma para um projeto café racer ou scrambler. O hodômetro da Yamaha XJ 600 pode exibir quilômetros, mas raramente problemas.

Então, para quem ela é? Para aquele ou aquela que procura uma moto honesta, sem alarde, que liga na primeira (com uma boa bateria para a Yamaha XJ 600 N, claro) e que faz o trabalho. Ela não lhe dará arrepios em curvas fechadas, mas sempre o levará para casa, confortavelmente. Em um mundo de especialistas exacerbados, a Yamaha XJ 600 Diversion permanece um vibrante pleito a favor da moto generalista, aquela que sabe fazer de tudo sem gritar que é a melhor. É uma companheira mais do que uma conquista, e às vezes, é exatamente o que precisamos.