Yamaha Road Star Warrior 1700 2005 — Ficha técnica

Então, você quer músculos e asfalto? Em 2005, a Yamaha lançou uma bomba no mundo dos cruisers com a Road Star Warrior 1700, uma declaração de guerra aos estabelecidos. Esqueça os twins grandes e fracos e as estéticas muito comedidas. Aqui, falamos de um dragster disfarçado de custom, projetado para pulverizar os semáforos, mas também, surpreendentemente, para engolir as curvas. Diante da Honda VTX1800 ou da Harley V-Rod, a Warrior traz uma filosofia radicalmente diferente: a potência bruta deve vir acompanhada de um chassi capaz de segurar a estrada.

Sob o tanque de 15 litros se esconde o coração da fera, um V2 monstruoso de 1670 cm3. Com 86 cavalos e, principalmente, um torque de 135 Nm disponível a partir de 3750 rotações, esta mecânica libera uma onda de propulsão digna de uma locomotiva. A injeção eletrônica substitui os carburadores, oferecendo uma resposta imediata e fluida ao acelerador, sem a brutalidade truncada de alguns concorrentes. O som é grave, a vibração carregada de intenções, e cada aceleração te cola no banco. Mas a verdadeira revolução desta Yamaha Road Star Warrior reside em sua estrutura. Um quadro em alumínio leve e rigidificado, uma suspensão invertida de 41 mm digna de uma esportiva, um braço oscilante específico e freios com pinças radiais: o equipamento trai ambições que ultrapassam largamente a linha reta.

Resultado? Apesar de seus 298 kg totalmente abastecida, a Warrior é de uma agilidade desconcertante para uma custom. Ela se inclina com uma liberdade inédita no segmento, a estabilidade é precisa, e é preciso realmente procurar o ângulo para arrastar os estribos. Um comportamento que ridiculariza a maioria de suas rivais, frequentemente mais à vontade para produzir jatos de faíscas em rotatórias do que para traçar uma linha limpa. O prazer de pilotagem é real, quase subversivo em uma máquina com uma aparência tão "bad boy", com sua entrada de ar aberta e seu escapamento estilo tubo lançador de mísseis.

Infelizmente, nem tudo é perfeito. A Yamaha sacrificou o altar do conforto no altar do estilo e do esporte. A posição de pilotagem, com os pés à frente e os braços estendidos, é uma provação para as costas em viagens longas. O banco a 714 mm de altura é firme, e tentar um passeio de casal beira a punição cruel. É uma máquina feita para o piloto solitário, um aventureiro esportivo que aceita sofrer um pouco pelo arrepio da propulsão e a eficiência inesperada nas curvas.

No final, a Yamaha Road Star Warrior 1700 permanece um OVNI fascinante. Não é realmente uma cruiser pura, nem uma esportiva disfarçada, mas um híbrido audacioso que ousou abalar os códigos. Para aquele que busca a desmesura do motor sem renunciar a um mínimo de engajamento em curva, ela representa uma opção única, bem mais rigorosa do que a concorrência da época. Mas é preciso aceitar o pacto faustiano: sensações explosivas contra um conforto minimalista. Uma escolha de guerreiro, em suma.