Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB Special Edition FXDBB 2014 — Ficha técnica

A Harley-Davidson lançou a edição especial do Street Bob 2013 como um tapa punk, vermelho vivo e mal-encarado. Para 2014, Milwaukee muda de registro sem guardar as facas. O FXDBB toca uma partitura diferente, mais fria, quase cirúrgica na sua abordagem do estilo bobber. Menos provocação aparente, mais refinamento oriundo do programa Factory Customization. Não é mais um cachorro que late; é um cachorro que morde em silêncio.

A primeira mudança salta aos olhos assim que se circula ao redor da máquina. Os aros de raios desapareceram em favor das rodas Split Five em alumínio, cinco barras duplas usinadas em forma de diamante. O efeito é marcante, a meio caminho entre a peça forjada e o objeto de arte industrial. O guidão ape-hanger da versão padrão também cedeu lugar a um drag-bar baixo e tenso, emprestado do mundo da competição no quarto de milha. Os comandos avançados vêm da Sportster 72, o que reposiciona o piloto em uma postura alongada, pernas à frente, costas eretas. A descontração do roadster dá lugar a uma atitude mais construída, mais deliberada. Acrescenta-se um tanque e risers do Fat Bob, um paralama traseiro encurtado e uma pintura bicolor "Mysterious Red Sunglo e Silver" com motivos pintados à mão. O resultado é um objeto coeso, claramente pensado para quem quer personalizar sem passar por uma oficina.

Sob esse visual, o Twin Cam 1690 faz o trabalho sem floreios. Esse bicilíndrico em V a 45 graus entrega 76 cavalos a 5.250 rpm, o que não é o número mais impressionante do catálogo, mas o torque de 134 Nm disponível já a 3.000 rpm diz tudo sobre o caráter da besta. Não se pilota esse motor, negocia-se com ele. Cada punhada de gás produz uma resposta encorpada, sem solavanco, com aquele som oco e profundo que os puristas esperam e que a concorrência japonesa ou europeia não consegue imitar completamente. Uma Triumph Thunderbird ou uma Ducati Diavel oferecem desempenho bruto superior, mas não pretendem jogar no mesmo campo emocional. O Street Bob SE não está aqui para fazer cronômetros; está aqui para marcar presença nos semáforos.

Os 307 quilos com tanque cheio são uma realidade que não se pode ignorar. Em baixa velocidade, em estacionamentos ou manobras urbanas, isso se faz sentir. A altura do banco a 670 mm permanece acessível, o que ajuda, mas o piloto iniciante precisará de algum tempo para domar a massa. Não é uma moto para aprender; é uma moto para quem já sabe o que quer. O tanque de 17,8 litros oferece uma autonomia satisfatória, e a caixa de seis marchas por correia devora os quilômetros com uma suavidade apreciável em estrada aberta.

O que realmente distingue essa edição especial é sua distribuição geográfica. Os Estados Unidos não verão uma única unidade. O FXDBB é reservado em número limitado para a Europa, o Oriente Médio e a África, o que lhe confere uma raridade real em vez de marketeira. A 14.890 euros, situa-se em um segmento exigente, entre uma versão padrão bem equipada e as variantes CVO que flertam com o dobro do preço. Por esse orçamento, o comprador obtém uma máquina coesa, imediatamente distinta, que não precisa de adesivos nem de peças aftermarket para existir. Esse é, sem dúvida, o elogio mais sincero que se pode fazer a uma série limitada.