Yamaha Road Star Warrior 1700 2006 — Ficha técnica

Imagine um custom que decide tirar seu jaquetão de couro para vestir um macacão de circuito. É exatamente o que a Yamaha propôs com a Road Star Warrior 1700 em 2006. Enquanto o segmento era dominado por mastodontes estéticos, mas frequentemente fracos, a Yamaha injetou uma dose massiva de DNA esportivo nesse V2 gigante. O resultado? Uma máquina que não apenas faz barulho, ela também quer arranhar as curvas.

Seu coração é um bicilíndrico em V de 1670 cm3, alimentado por injeção e retalhado para entregar 86 cavalos e um torque monstruoso de 141 Nm a partir de 3500 rpm. Esses números, na época, faziam quase corar algumas esportivas. Mas a verdadeira revolução está sob a pele. A Yamaha optou por um quadro em alumínio, mais leve e mais ágil do que o tradicional berço de aço. Em seguida, enxertou uma forquilha invertida de 41 mm e pinças de quatro pistões diretamente da R1, enquanto o braço oscilante traseiro remete ao de uma máquina de circuito. Não é mais um custom que finge, é um dragster vestido de cruiser que descobriu o prazer das curvas.

Na estrada, o caráter desta Yamaha Road Star Warrior 1700 é duplo. Seu motor é uma maravilha de civilidade em baixas rotações, com uma suavidade de funcionamento que mascara sua potência latente. Mas assim que você pede um esforço, ele responde com uma urgência elétrica, impulsionando seus 297 kg totalmente carregada com uma autoridade que surpreende. O verdadeiro milagre, no entanto, é seu comportamento dinâmico. Apesar de seu peso e de seu pneu traseiro de 200 de largura, ela se inclina nas curvas com uma agilidade desconcertante, oferecendo uma estabilidade firme e limites de rolagem muito mais elevados do que os de suas concorrentes como a Honda VTX1800 ou a Kawasaki Mean Streak. Quase se esquece que é um custom.

Mas esta versatilidade tem um preço, e não é apenas de 13722 euros. A posição de pilotagem permanece aquela de um verdadeiro cruiser: braços esticados, pés avançados, costas arqueadas. Você terá a aparência de um bad boy, mas sua coluna vertebral rapidamente lembrará que esta Warrior é, antes de tudo, uma máquina solitária, pouco conciliadora para longas viagens com passageiro. Seu tanque de 15 litros confirma esta vocação de prazer intenso, mas concentrado.

A Yamaha, portanto, criou aqui uma exceção, um custom que não sacrifica a pilotagem à estética. Ela visa o piloto que quer o visual imponente e o som grave de um V2 americano, mas que se recusa a se contentar com um vai-e-vem entre dois semáforos. É uma máquina para aquele que busca, na família Road Star, a mais esportiva, a mais capaz de transformar uma estrada de campo em um parque de diversões. Um OVNI que, hoje em dia, ainda permanece uma referência para aqueles que acreditam que potência e agilidade podem coexistir em uma mesma estrutura.