Kawasaki Ninja 300 R 30ème anniversaire 2015 — Ficha técnica

Trinta anos após a GPZ 900 R, aquela que inventou o próprio conceito de Ninja, a Kawasaki decide repintar toda a sua gama nas cores do World Superbike. E a pequena 300 não escapa da festa. Pintura verde e preta inspirada nas máquinas de Tom Sykes e Loris Baz, adesivo comemorativo na carenagem frontal, brasão diante da tampa do tanque, proteção de tanque específica. No papel, é uma operação cosmética. Na realidade, transforma uma pequena esportiva comportada em objeto de desejo que faz você esquecer sua cilindrada.

Sob essa vestimenta de pisteira, a mecânica permanece estritamente idêntica à Ninja 300 R padrão. O bicilíndrico em linha de 296 cm3, alimentado por injeção, desenvolve 39 cavalos a 11 000 rpm e 27,5 Nm de torque a 10 000 rpm. Nada suficiente para ir buscar uma Yamaha R3 nas grandes retas, mas mais do que bastante para se divertir em estradas secundárias ou em um track day escola. O motor adora giros, é preciso exigi-lo ao máximo para extrair toda a sua essência, e é justamente isso que torna a pilotagem divertida. Você trabalha suas trajetórias, capricha nas frenagens, aprende a explorar cada cavalo disponível em vez de administrar um excesso de potência. Essa é toda a filosofia dessa cilindrada.

O chassi tubular de aço, a forqueta telescópica hidráulica de 37 mm e o monoamortecedor traseiro não têm nada de tecnológico, mas o conjunto funciona com coerência. Os 172 kg com tanque cheio a tornam manobrável e tranquilizadora, inclusive para uma habilitação recém-obtida. O banco a 785 mm permite que a maioria dos biotipos coloque os pés no chão sem estresse. A frenagem, confiada a um disco pétala de 290 mm na dianteira e 220 mm na traseira, mostra-se suficiente para a proposta, e a Kawasaki oferece ABS como opcional nesta série aniversário. O tanque de 17 litros proporciona uma autonomia confortável para os passeios de fim de semana sem multiplicar as paradas em postos.

Diante da concorrência, a Ninja 300 acusa o golpe em alguns pontos. A Honda CBR300R joga a carta do monocilíndrico econômico, a Yamaha YZF-R3 apresenta um bicilíndrico mais potente e acabamentos em evolução. Mas nenhuma das duas oferecia em 2015 uma edição especial tão bem-sucedida visualmente, pelo mesmo preço da versão de base. Pois essa é a verdadeira surpresa desta 30º aniversário: a Kawasaki cobra por esta série limitada 5 149 euros, ou seja, nem um centavo a mais do que a 300 clássica. Por uma vez, o marketing não se traduz em sobretaxa.

Esta Ninja 300 R aniversário se destina aos recém-habilitados que querem pilotar uma máquina com personalidade sem se arruinar, e aos motociclistas experientes em busca de um brinquedo leve para as estradinhas ou os dias de pista iniciante. Ela não vai revolucionar o segmento, não tem a pretensão de rivalizar com as esportivas de média cilindrada. Mas carrega com orgulho uma herança, a de uma linhagem que começou em 1984 com a GPZ e que, três décadas depois, continua fazendo brilhar o verde Kawasaki até nos seus modelos de entrada. Talvez seja esse o verdadeiro presente de aniversário.