Yamaha R125 2026 — Ficha técnica

Quem diria que um pequeno monocilíndrico de 124,7 cc poderia carregar em suas carenagens o peso de uma lenda do Superbike? A Yamaha faz essa aposta com a R125 safra 2026, vestida nas cores do 70º aniversário da marca. Uma pintura branco e vermelho, estampada com os famosos motivos Speedblock, que remete diretamente à mítica YZF-R7 do final dos anos 90. Para um habilitado A1 que descobre a moto Yamaha R125 como primeira máquina, o efeito é garantido. A gente senta numa 125 e se imagina piloto de fábrica.

Essa decoração de aniversário não é um caso isolado. A Yamaha aplicou em toda a sua gama esportiva, da R3 à R1, e até estampou em suas máquinas de competição na MotoGP e no Superbike ao longo da temporada 2025. Um fio vermelho, no sentido literal, que liga a mais acessível das esportivas de Iwata aos protótipos de corrida. Nenhum equipamento exclusivo diferencia essa versão do restante da gama. É puramente cosmético. Mas o símbolo funciona, e a Yamaha sabe que o apego a uma marca se forja muitas vezes desde as primeiras motos.

Sob a roupagem nostálgica, a Yamaha R125 2026 permanece fiel à sua ficha técnica já bem conhecida dos jovens habilitados. O mono quatro tempos desenvolve 15 cavalos a 10.000 rpm com um torque de 11,4 Nm a 8.000 giros. Não é o suficiente para arrancar o asfalto, mas o bastante para atingir uma velocidade máxima de 125 km/h e se divertir nas estradas vicinais. O quadro Deltabox em aço, a suspensão invertida de 41 mm e o mono-amortecedor traseiro compõem um chassi sério para a categoria. A frenagem conta com um disco dianteiro de 292 mm com fixação radial, uma escolha técnica que normalmente se encontra em máquinas bem mais potentes. Com 141 kg em ordem de marcha e um banco a 825 mm, ela continua acessível para a maioria dos biotipos, mesmo que os mais baixos precisem apoiar a ponta dos pés.

O que surpreende ainda mais é o nível de equipamento embarcado. Uma tela TFT colorida de 5 polegadas, controle de tração de série e um quickshifter disponível como opcional. Numa 125, o controle de tração é mais um argumento de marketing do que uma necessidade. Quinze cavalos não vão fazer a traseira escapar em piso seco. Mas a Yamaha quer claramente posicionar sua R125 como uma verdadeira esportiva em miniatura, não como uma simples ferramenta de aprendizado. Diante de uma KTM RC 125 ou de uma Aprilia RS 125, a japonesa joga a carta do equipamento e do refinamento em vez da do temperamento bruto. Seu preço de 6.299 euros a coloca no topo do segmento, o que pode direcionar alguns compradores para o mercado da Yamaha R125 usada, onde as gerações anteriores, da Yamaha R125 YZF 2008 às safras 2018, 2019 ou 2021, são encontradas a preços bem mais acessíveis.

No fundo, essa edição de aniversário se dirige tanto ao coração quanto à razão. O iniciante encontrará uma máquina bem concebida, dotada de um câmbio de 6 marchas preciso e de um chassi que perdoa os erros. O apaixonado pela marca dos diapasões enxergará uma homenagem a uma época em que as Yamaha de corrida faziam os paddocks tremerem. E o pragmático reterá que, com seu tanque de 11 litros e sua mecânica comprovada, essa pequena esportiva continua sendo, acima de tudo, uma companheira confiável para encarar os trajetos diários antes de sonhar, um dia, com algo maior.