Giantco Hunter City 125 2010 — Ficha técnica

Lembramos daquela época em que as esportivas de 125cc deviam absolutamente imitar suas irmãs maiores, com carenagens agressivas e conta-giros girando à vontade. A Giantco Hunter City 125 de 2010, ela, trilhou um caminho radicalmente diferente. Com seu monocilíndrico quatro tempos de 124,6 cm³ mal capaz de liberar 7 cavalos a 8000 rotações, esta máquina assume uma verdade simples: na cidade, não é a velocidade máxima que conta, mas a manobrabilidade e o caráter.

Sua arquitetura é um elogio à simplicidade robusta. Um quadro de aço, uma suspensão dianteira telescópica e um amortecedor de boudin óleo, um freio a disco na frente e um tambor atrás. Com 110 quilos a seco e um entre-eixos de 1290 mm, ela promete uma agilidade imediata. O tanque de 14 litros, desproporcional para uma cilindrada como essa, revela uma autonomia de fim de semana, enquanto a transmissão final por correia traz um silêncio e uma ausência de manutenção bem-vindos em um utilitário.

O que impressiona é este motor sem pretensões. Um diâmetro de 56,6 mm para um curso de 49,5 mm e uma taxa de compressão de 9:1 alimentado por um carburador, é a receita do indestrutível. Ele entrega seus 8,8 Nm de torque a 7500 rpm, convidando a brincar com a caixa de cinco marchas para manter o regime em sua zona de vida. Ela jamais impulsionará seu piloto para um universo de performance alucinante, mas oferece em retorno uma mecânica previsível e econômica.

Diante de uma Honda CBR125R do mesmo período, bem mais potente e voltada para o aprendizado da velocidade, a Hunter City 125 assume um papel de armadilha urbana estilizada. Ela não tem a nervosidade de uma Aprilia, nem o acabamento de uma Yamaha. Ela tem essa honestidade bruta de uma máquina concebida para o trajeto diário, sem fioritures nem complexidades. É a moto para o aprendiz de motociclista que busca, antes de tudo, um companheiro de cidade confiável e descontraído, ou para o segundo veículo econômico que só pede para ser utilizado sem cerimônia.