Yamaha MT-03 2013 — Ficha técnica

Quand Yamaha a présenté le prototype qui allait devenir la yamaha mt-03 au Mondial de la Moto 2003, personne ne pariait vraiment sur une production en série. Deux ans plus tard, la machine était dans les concessions. Ce délai record dit quelque chose sur la conviction du constructeur japonais, et sur l'accueil que lui avait réservé le public parisien. Le pari était osé : proposer un naked bike décalé, à l'identité forte, sur un segment alors dominé par les roadsters à gros moteurs et à la testostérone débordante.

Ce qui frappe d'emblée sur la yamaha mt 03, c'est que le style précède tout le reste. Le phare, les platines qui le portent, le bras oscillant au profil travaillé, les jantes aux rayons fins comme des aiguilles, les échappements qui reprennent les codes de la MT-01 : les bureaux d'études de Yamaha ont clairement voulu une moto que l'on regarde avant de la monter. La selle biplace étagée et le réservoir compact de 15 litres renforcent ce côté sculpture urbaine, quelque chose entre l'objet de collection et l'outil du quotidien. À 192 kg tous pleins faits pour une selle à 805 mm du sol, elle reste accessible physiquement.

La question que tout le monde pose, c'est celle du moteur. Le monocylindre 660 cc hérité des XT-R et autres X n'a rien d'une bombe. Ses 48 chevaux à 6 250 tr/min et son couple de 56,2 Nm à 5 730 tr/min ne font pas trembler les relevés de chrono. Face à une Kawasaki Z750 ou une Hornet 600 de l'époque, la yamaha mt 03 660 accuse un déficit de puissance évident. La boîte 5 rapports à chaîne fait le travail sans se distinguer, et la vitesse maximale de 165 km/h positionne la machine clairement hors du registre sportif. Mais réduire cette moto à ses chiffres, c'est passer à côté du sujet. Le monocylindre a un caractère particulier, un grain sonore et une réponse à mi-régime qui donnent envie d'allonger les rapports sur une route sinueuse plutôt que de chasser les aiguilles.

La yamaha mt-03 s'adresse à un profil bien précis : le motard urbain qui veut se démarquer, ou le conducteur A2 qui cherche une moto à personnalité forte sans se ruiner. Avec un prix de départ autour de 6 999 euros à sa sortie, elle se positionnait en dessous des roadsters européens de cylindrée comparable. Aujourd'hui, le marché de la yamaha mt 03 occasion reste actif, preuve que la machine a su fidéliser ceux qui l'ont adoptée. On en trouve régulièrement en yamaha mt 03 occasion, parfois sur des petites annonces généralistes, à des tarifs qui reflètent une cote stable.

Le cadre treillis acier, les suspensions correctes sans être remarquables, les freins à double disque à l'avant : tout cela forme un ensemble cohérent pour une utilisation quotidienne et des week-ends sur petites routes. Ce n'est pas une moto pour les pistards ni pour les grands voyageurs avec des valises. C'est une moto pour ceux qui assument de rouler sur quelque chose d'atypique, qui acceptent les compromis de la cylindrée unique en échange d'une identité que les roadsters de grande série ne proposent pas. La yamaha mt-03 fiche technique complète ne ment pas : les chiffres sont modestes, mais la philosophie, elle, est intacte.