Yamaha FZ6 600 FAZER 2004 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decide recomeçar do zero, o resultado merece atenção. A FZ6 600 Fazer safra 2004 não é um simples facelift da geração anterior. É uma reformulação completa, do chassi ao painel de instrumentos, e o mínimo que se pode dizer é que os engenheiros de Iwata capricharam para sacudir o segmento das touring esportivas de média cilindrada.

O coração da máquina é esse quatro cilindros em linha de 599 cm3 derivado diretamente da R6. Não é um simples copiar e colar, atenção. Os comandos de válvulas e os dutos de admissão foram revisados para reforçar as baixas e médias rotações, justamente onde uma esportiva pura deixaria um buraco. Resultado: 98 cavalos a 12 000 rpm e, sobretudo, 62,8 Nm de torque a 10 000 giros. O bloco abandona as camisas de cilindro graças a um novo processo de fabricação que melhora as trocas térmicas. A injeção eletrônica faz sua estreia, obrigatória pelas normas antipoluição, mas também bem-vinda para suavizar a resposta no acelerador. Espera-se, aliás, que ela contribua para moderar o apetite do motor, pois o tanque perde três litros em relação à geração anterior, ficando em 19,4 litros. Um sacrifício lamentável para uma moto que aposta na polivalência.

No quesito chassi, o quadro em alumínio fundido sob pressão é uma peça notável. Sem soldas visíveis, rigidez em alta e formas esculpidas que participam da identidade visual da moto. A balança traseira ganha 70 mm de comprimento, o ângulo de cáster cai para 25 graus, o pneu traseiro passa para 180/55-17. A Yamaha anuncia um ganho de tração de 10%, o que não é pouca coisa. A suspensão dianteira telescópica de 43 mm é derivada da 1000 Fazer, garantia de seriedade. A frenagem conta com dois discos de 298 mm pinçados por cáliperes de quatro pistões na dianteira. Correto sem ser puramente esportivo, é coerente com o posicionamento da máquina. Tudo isso com um peso de 207 kg com todos os fluidos, ou seja, sete quilos a menos que sua antecessora. Na balança, a Fazer joga na mesma liga que uma Suzuki GSF 600 Bandit S ou uma Honda CBF 600 S, suas rivais naturais da época.

O design claramente toma emprestado da nave-mãe R1 seu olhar afiado e sua carenagem de traços cortantes. Os escapamentos sob o banco aliviam a silhueta e deixam à mostra a balança traseira, uma escolha estética bem-sucedida mesmo que sacrifique espaço de armazenamento sob o banco. O painel de instrumentos passa a ser totalmente digital, uma escolha moderna que divide opiniões. Perde-se o prazer de ver um ponteiro subindo até a zona vermelha, ganha-se em legibilidade. Detalhe prático apreciável: um antifurto eletrônico integrado à chave de ignição.

Com um preço de 7 390 euros no catálogo na França, a Yamaha FZ6 600 Fazer se posicionava como uma escolha inteligente para quem buscava uma touring esportiva capaz de devorar quilômetros durante a semana e se divertir nas estradas vicinais no fim de semana. Tanto motociclistas iniciantes recém-habilitados quanto pilotos experientes em busca de uma máquina versátil encontravam o que procuravam. Claro, os 98 cavalos nunca vão fazer uma R6 tremer no circuito, mas essa não é a proposta. A Fazer aposta no compromisso inteligente, e nesse terreno, continua sendo um valor seguro no mercado de usadas. Se você está se perguntando qual é o preço de uma Yamaha FZ6 600 Fazer 2006 na França hoje, conte entre 2 500 e 4 000 euros dependendo do estado e da quilometragem. Um bom negócio para quem sabe o que está comprando.