Yamaha FZ6 600 FAZER 2006 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decide reformular completamente sua sport-touring de referência, o resultado não demora a aparecer. A FZ6 600 Fazer safra 2006 chega com uma ambição clara: mudar tudo, do chassi ao painel de instrumentos, passando pelo bloco do motor. E o mínimo que se pode dizer é que os engenheiros de Iwata não fizeram de conta. O quatro cilindros em linha de 600 cc é diretamente derivado do que equipa a R6, mas recalibrado para o uso rodoviário. Comandos de válvulas específicos, dutos de admissão retrabalhados, tudo orientado para maior disponibilidade em baixas e médias rotações. Resultado: 98 cv a 12.000 rpm e, principalmente, 62,8 Nm de torque já a partir de 10.000 giros. Não é um monstro de torque, mas é suficiente para retomar com firmeza na saída de curva ou ultrapassar em rodovia sem precisar reduzir duas vezes. A injeção eletrônica faz sua estreia, tanto para atender às normas antipoluição quanto para suavizar a resposta do acelerador.

No quesito chassi, a Yamaha trouxe artilharia pesada. O quadro de alumínio fundido sob pressão, sem soldas, utiliza técnicas desenvolvidas nas esportivas da casa. A balança traseira ganha 70 mm, o ângulo de cáster desce para 25 graus, o trail passa a 97,5 mm. No papel, é uma moto que deveria se mostrar mais ágil na entrada de curva mantendo sua estabilidade de touring. O pneu traseiro passa para 180/55-17, um degrau acima da geração anterior, e a Yamaha reivindica um ganho de tração de 10%. A suspensão dianteira telehidráulica de 43 mm herda a tecnologia da 1000 Fazer, com 130 mm de curso em cada extremidade. A frenagem permanece clássica, mas eficiente: disco duplo de 298 mm na dianteira com pinças de quatro pistões, disco simples de 245 mm na traseira. Nada revolucionário, mas um conjunto coerente para uma máquina de 207 kg com tanque cheio.

O design divide menos do que seduz. A frente retoma os traços agressivos da R1, com uma carenagem refinada que promete melhor proteção em rodovia. Os escapamentos migram para debaixo do banco, o que libera a linha lateral e confere à Fazer uma silhueta nitidamente mais moderna. O lado negativo é que o porta-objetos sob o banco encolhe. Outro sacrifício: o tanque perde três litros e cai para 19,4 litros. Para uma touring, é um pouco apertado. Será preciso contar com a economia da injeção para manter uma autonomia aceitável entre dois postos. O painel de instrumentos passa a ser totalmente digital, uma escolha em sintonia com a época que lembra fortemente o que a Kawasaki oferece em sua ZX-6RR. A legibilidade ganha, o charme do ponteiro analógico se perde.

Diante da concorrência, a Fazer se posiciona com precisão. Em 2006, o preço de uma Yamaha FZ6 600 Fazer na França era de 7.390 euros, o que a coloca em concorrência direta com a Suzuki GSX 650 F ou a Honda CBF 600. Mas a Fazer joga uma carta que suas rivais dificilmente igualam: um temperamento esportivo herdado da competição, envolto em um pacote touring acessível. O banco a 795 mm acomoda a maioria dos biótipos sem dificuldade, e a perda de 7 kg em relação ao modelo anterior se sente tanto nas manobras urbanas quanto nas sequências de curvas. É uma moto que fala tanto ao motociclista do dia a dia quanto ao piloto de domingo que gosta de atacar nas estradas vicinais. Nem uma esportiva disfarçada, nem uma touring sonolenta. Apenas um compromisso extremamente bem calibrado, com aquele toque a mais de personalidade que é a assinatura Yamaha.