Yamaha 1670 ROAD STAR WARRIOR 2005 — Ficha técnica

Em algum momento em meados dos anos 2000, o segmento custom cedeu sob pressão. As grandes cilindradas americanizadas não podiam mais se contentar com sua silhueta imponente sem um caráter dinâmico à altura. A Honda atacava forte com a VTX 1800, a Kawasaki agitava as águas com a Mean Streak 1500, a Harley-Davidson provocava com a V-Rod. Nessa corrida pelos músculos, a Yamaha não respondeu com uma simples evolução cosmética. Com a Yamaha 1670 Road Star Warrior, o fabricante japonês desenhou algo diferente: um custom que assume plenamente suas ambições esportivas, mesmo que isso signifique subverter os códigos do segmento.

O V-twin derivado da Wild Star foi alargado para 97 mm com um curso de 113 mm, elevando a cilindrada a 1670 cc. Resultado: 86 cavalos a 4500 rpm e, sobretudo, 141,2 Nm de torque a 3500 rpm, um número que a Suzuki Hayabusa não alcança em rotações comparáveis. A injeção substitui o carburador, e o motor ganha em reatividade o que perdia em folclore. No visual, a Yamaha escolheu o arsenal em vez do bordado: tomada de ar escancarada à esquerda, escapamento maciço à direita com diâmetro que lembra mais um engenho militar do que uma peça cromada de salão. A moto é longa, preta, pesada visualmente. Ela não tenta agradar a todos, e é exatamente isso que lhe confere personalidade.

Sob a carenagem, o quadro tubular de aço em duplo berço inferior retoma a geometria da Wild Star, porém em versão mais rígida. O garfo telescópico invertido de 41 mm e as pinças de quatro pistões na dianteira vêm diretamente do catálogo da R1. A traseira acompanha com um monoamortecedor, um braço oscilante de seção esportiva e um freio a disco de 282 mm. Não é um custom vestido de esportiva, é uma esportiva vestida de custom. A nuance é importante. O pneu traseiro 200/50-17 ancora visualmente a moto, enquanto os dois discos dianteiros de 298 mm garantem uma frenagem séria para os 297 kg declarados com os tanques cheios.

Na sela, o motor revela sua verdadeira natureza. O twin gira suavemente, sem solavancos, com aquelas vibrações de baixa frequência que pertencem à cultura americana. Uma leve torção de pulso é suficiente para despertar os 141 Nm, e a resposta é franca, direta, sem violência mas sem demora. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia contribuem para esse refinamento geral. Mas o que realmente surpreende é o comportamento em curva. Para 297 kg, a moto se posiciona com uma precisão que denuncia seus componentes de alta qualidade. Os pedalins só tocam o solo quando se busca realmente o ângulo, onde algumas concorrentes faíscam na menor curva. A velocidade máxima declarada de 190 km/h não é argumento de marketing: esta moto anda rápido e permanece estável para fazê-lo.

O único ponto negativo, e ele é relevante, é a posição de pilotagem. Braços estendidos em direção a um guidão distante, pedalins avançados, costas arqueadas: é a postura do custom puro, e ela se paga em fadiga nas longas distâncias. A sela a 730 mm é baixa, a acessibilidade é boa para diferentes compleições, mas a coluna vertebral expressa seu descontentamento depois de 150 quilômetros. Para um passageiro, o espaço é tão reduzido que a experiência permanece desaconselhável. A Yamaha 1670 Road Star Warrior é uma moto para piloto solitário, pensada para quem quer a potência de uma muscle bike com o comportamento de uma moto de verdade. A 13.722 euros em 2005, ela se posicionava como um investimento para o piloto exigente, amante do torque instantâneo e do cornering sério. Não um iniciante, não um turista, mas alguém que sabe exatamente o que procura.