Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decide construir uma custom, o fabricante japonês não faz as coisas pela metade. A Yamaha 1300 Royal Star XVZ não se parece com nenhuma outra na gama Star: onde suas primas se contentam com um bicilíbrio em V clássico, ela embarca um quatro cilindros em V a 70 graus de 1294 cc, uma arquitetura partilhada com a GT1300 Venture e a icónica V-Max. Uma escolha de carácter que merece que nos aprofundemos, tanto ela define a personalidade inteira da máquina.

Este motor, conhecemos bem sob outras alcunhas. Mas aqui, a Yamaha deliberadamente o acalmou. Os 74 cavalos apontam a 4750 rpm, e se o torque de 111,8 Nm disponível desde 3500 rpm basta para mover dignamente os 330 kg todos cheios, não espere as sensações elétricas da V-Max. A revista técnica Yamaha 1300 Royal Star revela uma mecânica calibrada para a flexibilidade e a longa distância, não para a adrenalina. A caixa cinco relações associada a uma transmissão por cardan reforça esta filosofia: manutenção mínima, progressividade máxima. O público visado aqui, é o grande viajante, aquele que quer engolir os quilómetros numa relativa serenidade, não o buscador de arrepios. Para estes últimos, a 1600 Wild Star do mesmo catálogo responderá melhor às suas expectativas.

O aspeto exterior da Yamaha 1300 Royal Star Venture não deixa dúvidas sobre as suas ambições americanas. A silhueta é massiva, os cromados abundantes, o acabamento cuidado. Parada numa avenida, atrai o olhar tanto como uma Harley-Davidson Road King ou uma Honda Valkyrie da mesma época. A altura do assento baixa, a 710 mm, facilita a tomada de posse para gabaritos variados, e o depósito de 18 litros promete uma autonomia correta antes de fazer brilhar os cromados na próxima estação. Na ficha técnica Yamaha 1300 Royal Star, tudo é coerente com este uso: grande estrada, alvorada colocada, estética assumida.

Os defeitos, é preciso nomeá-los claramente. O travagem deixa perplexo para uma máquina deste gabarito: dois discos de 298 mm à frente com pinças de dois pistões, um disco de 320 mm à retaguarda com uma pinça de quatro pistões, é uma configuração que parece invertida em relação ao que se esperaria. Estancar 330 kg a velocidade de cruzeiro exige antecipação e doçura. Quanto aos pés de apoio avançados, tocam o chão com uma franqueza desconcertante assim que se tenta animar ligeiramente a trajetória. A velocidade máxima de 180 km/h permanece simbólica: não é numa autoestrada a plena carga que a Royal Star expressa o seu carácter.

Disponível em segunda mão, a Yamaha 1300 Royal Star Venture exibe tarifas acessíveis para uma moto tão bem equipada. A 11 735 euros no novo em 2000, o posicionamento era coerente face à concorrência americana. Hoje, procurar uma Yamaha 1300 Royal Star Venture em segunda mão nos classificados, é frequentemente encontrar máquinas bem mantidas por proprietários apegados à sua montura. As peças moto Yamaha 1300 Royal Star e acessórios Yamaha 1300 Royal Star permanecem disponíveis, a comunidade de apaixonados sendo ativa nos fóruns dedicados. Uma custom japonesa que assume plenamente a sua identidade, sem procurar ser outra coisa que não seja o que ela é.