Triumph Tiger 800 XCX 2016 — Ficha técnica

Imagine um equipamento que se diverte na fronteira entre o asfalto e o cascalho, com a elegância de uma roadster e a aparência de um explorador. É o que propõe a Triumph Tiger 800 XCX de 2016, uma máquina que finca o seu guidão num segmento ultra-competitivo com um caráter bem temperado. Sob o seu capô, o três cilindros em linha de 799 cm3 não é um desconhecido. Ele entrega 95 cavalos de potência, uma potência que não o arrancará os braços, mas que se revela de uma linearidade exemplar, com um binário de 79 Nm disponível cedo nos regimes. Na estrada, é um deleite, esta mecânica suave e cantante fazendo esquecer os 220 kg com tudo cheio. Face a uma concorrente como a Honda Africa Twin da época, mais rugosa e aventureira, a Tiger joga a carta da versatilidade e do requinte.

O chassis, com o seu quadro treliçado e a sua forquilha WP de 43 mm ajustável, é desenhado para uma agilidade surpreendente tendo em conta o tamanho dos pneus, um 90/90-21 na frente que inspira confiança nos cascalhos. A altura do assento de 840 mm pode impressionar, mas uma vez no assento, a moto torna-se surpreendentemente leve. É aí que reside o seu verdadeiro talento: ela torna acessíveis terrenos exigentes sem, no entanto, o punir na autoestrada. O depósito de 19 litros e um consumo a rondar os 5,7 L/100 km lhe oferecem um raio de ação honesto para longos raids. Os freios, com o seu ABS desativável, são eficazes sem serem brutais, perfeitamente em fase com o espírito da máquina.

Para quem roda esta Tiger? Não para o aventureiro puro e duro que procura o desempenho extremo em todo-terreno. Não, ela visa mais o viajante exigente, aquele que quer sair do asfalto sem renunciar ao prazer de uma bela curva e ao conforto de uma mecânica fluida. O seu preço novo, à volta de 13 000 euros na época, tornava-o um investimento sério. Hoje, no mercado de usados, uma Triumph Tiger 800 XCX 2016 ou 2017 representa uma compra inteligente, oferecendo uma tecnologia comprovada para um orçamento mais acessível. Os fóruns dedicados à Tiger estão repletos de opiniões de utilizadores conquistados por esta versatilidade.

Então, sucesso ou compromisso? Digamos que a Tiger 800 XCX assume perfeitamente o seu posicionamento de canivete suíço de duas rodas. Ela nunca será a mais radical na lama face a uma KTM, nem a mais confortável por mil quilômetros de autoestrada face a um trail de estrada grande. Mas ela se destaca neste entre-dois, oferecendo um pacote coerente e sedutor. Um teste da Triumph Tiger 800 XCX o convencerá se procura uma companheira de aventura que não negligencie nenhuma faceta da viagem. Para encontrar uma Triumph Tiger 800 XCX usada, é preciso espreitar os anúncios, os modelos de 2015 a 2019 oferecendo oportunidades interessantes, a ficha técnica permanecendo globalmente idêntica nesta geração. É uma moto que soube envelhecer com graça, prova de que a receita era boa.