Triumph Tiger 800 XCA 2019 — Ficha técnica

Imagine um veículo que não pede permissão. Ele vê uma pista florestal, um trilho rochoso, e seu instinto lhe diz: vá em frente. Não é uma pergunta, é uma afirmação. A Triumph Tiger 800 XCA, em sua versão 2019, é essa afirmação encarnada. Com seus 95 cavalos extraídos de um três cilindros que canta a 9500 rotações, ela não é a mais potente do segmento, mas possui uma vivacidade e um caráter que suas rivais mais potentes por vezes negligenciam. Seu torque de 79 Nm chega bastante alto nas rotações, o que demanda um pouco de jogo com o seletor, mas no graxo ou em declive, essa entrega de potência progressiva se torna um trunfo maior.

A diferença entre uma XC e esta XCA se mede em conforto e em tecnologia, para aqueles que visam realmente a experiência total. O controle de velocidade adaptativo, os punhos e o assento aquecidos, as suspensões WP totalmente ajustáveis, os seis modos de condução incluindo um Off-Road Pro desativando o ABS traseiro: tudo está lá para transformar um dia de pilotagem em uma expedição. A tela TFT e seus comandos retroiluminados, um detalhe que muda tudo quando a noite cai em plena natureza, falam de uma máquina pensada para o uso intensivo. É essa plêora de equipamentos, incluindo faróis LED e faróis de neblina, que justifica a diferença de preço com uma versão básica, e que faz da Tiger 800 XCA 2019 o modelo mais completo da gama.

Falemos francamente sobre o que incomoda. 208 kg em ordem de marcha, com uma altura de assento de 840 mm, não é uma moto leve ou baixa. Ela demanda uma certa estatura e um engajamento físico, especialmente quando o terreno se torna técnico. Comparada a uma Yamaha Ténéré 700 ou mesmo a uma KTM 790 Adventure R, ela se sente mais roadster, mais "civilizada". Seu tanque de 19 litros e seu consumo razoável em torno de 5,7 litros por cem oferecem uma autonomia séria, mas seu verdadeiro campo de atuação é esse misto 50/50 onde ela se destaca: capaz de transpor um obstáculo sério, e depois de acelerar na rodovia a 200 km/h sem que o piloto tenha que sofrer. Os freios Brembo e o ABS desativável são parceiros confiáveis nessa dualidade.

Para quem, então? Para o aventureiro viajante que quer cobrir terreno sem compromissos no conforto em longas distâncias. Para aquele que busca uma Triumph Tiger 800 XCA usada e quer o pacote máximo sem ir para a 1200. Este modelo 2019, como suas versões 2017 ou 2018, representa um auge na evolução da trail de porte médio da Triumph. Seu preço, em torno de 15300 euros novo, é um investimento, mas ele compra uma liberdade quase absoluta. É uma máquina que não o limita, seja no caminho do trabalho ou no final de um GR. Ela o segue, e frequentemente, ela o precede.