Triumph Tiger 800 XCA 2018 — Ficha técnica

Uma máquina que ostenta aros de raios de 21 polegadas na dianteira e suspensões WP pode realmente se contentar com o asfalto? Para a Triumph Tiger 800 XCA, a resposta é um não categórico. Esta inglesa, especialmente em sua versão XCA que coroa a gama, nunca escondeu suas ambições de aventureira. Sob sua carenagem pulsa um três cilindros de 799 cc, uma mecânica que entrega 95 cavalos a 9300 rpm e um torque de 79 Nm, disponível cedo na faixa de rotações. Este motor é a alma da fera: flexível, cantando e incrivelmente versátil. Ele puxa sem fraquejar da marcha lenta até seu regime limite, fazendo esquecer os 208 kg de peso seco anunciados. No asfalto, se mostra ágil e preciso, enquanto em pista de terra, sua progressividade é um trunfo maior para o piloto.

Justamente, vamos falar do que a distingue de sua irmã mais nova XCX. A Triumph Tiger 800 XCA 2018 leva o conceito de trail equipado ao seu paroxismo. O controle de cruzeiro, as manoplas e até a selim aquecida estão presentes para as longas escapadas. O painel de instrumentos é uma tela TFT de 5 polegadas, pilotada por um joystick, e os comandos retroiluminados são um refinamento bem-vindo assim que a noite cai. No lado da segurança e motricidade, o ABS Brembo é desativável na traseira, e o controle de tração oferece seis modos, incluindo um modo Off-Road Pro que solta as rédeas eletrônicas para os terrenos mais exigentes. As suspensões WP totalmente ajustáveis, associadas a pneus de cravos, confirmam que esta máquina está pronta para deixar a rede asfáltica sem hesitar.

Então, para quem é feita esta Tiger 800 XCA? Claramente para o aventureiro viajante que se recusa a escolher. Aquele que quer uma moto capaz de engolir a autoestrada com uma sacola de 19 litros, um consumo razoável em torno de 5,7L/100km, e se engajar no dia seguinte em uma estrada de terra sem suar. Ela enfrenta concorrentes formidáveis como a BMW F 850 GS Adventure ou a Yamaha Ténéré 700, mas ela joga uma carta diferente: a do requinte, do equipamento completo e do caráter único de seu três cilindros. Seu preço, próximo dos 15.000 euros na época, posicionava esta Triumph Tiger 800 XCA no alto padrão. Hoje, procurar uma Triumph Tiger 800 XCA usada pode ser uma excelente ideia para adquirir este nível de acabamento sem se arruinar.

É preciso, contudo, ter a altura para domá-la. Com uma altura do selim de 840 mm, ela não está ao alcance de todos. O piloto de baixa estatura terá que se adaptar a esta estrutura, especialmente uma vez carregada. É o preço a pagar por seu entre-eixos de 1545 mm e sua distância do solo generosa, garantidores de estabilidade em todo terreno. Nos fóruns dedicados à Triumph Tiger 800 XCA, este ponto volta frequentemente, assim como o elogio de seu comportamento rodoviário, bem mais ágil e engajado do que o que sua aparência de exploradora sugere.

Em definitivo, esta Tiger XCA é uma síntese impressionante. Ela talvez não seja a mais radical em todo-terreno puro, nem a mais leve, mas ela se destaca neste arte do compromisso inteligente. Ela é completa, tecnológica e incrivelmente prazerosa de pilotar, seja para um trajeto diário ou uma grande viagem. É sem dúvida esta versatilidade assumida, este pequeno canivete suíço de luxo, que lhe vale mesmo aparições notáveis, como quando foi customizada em versão "black out" para Norman Reedus, apelido Daryl Dixon em *The Walking Dead*. Um argumento pop-culture inesperado para uma moto que realmente não precisa disso para se fazer notar.