Triumph Tiger 800 XCA 2015 — Ficha técnica

Será que a moto ideal existe? Uma máquina capaz de te levar ao trabalho sob a chuva, de te acompanhar em caminhos de terra durante o fim de semana, e de não te fazer arrependimento de cada centavo investido? A Triumph Tiger 800 XCA, em sua geração 2015, tenta responder a esse sonho com uma abordagem britânica bem particular. Ela não busca a performance bruta, mas sim uma versatilidade de alto nível, quase super equipada. Para cerca de 13690 euros na época, ela se posicionava como a versão definitiva, a “tudo incluído” da família Tiger 800, destinada àquele que quer partir sem comprar nada a mais.

Seu coração é esse famoso motor tricilíndrico de 799 cc, uma mecânica que forjou a reputação da Triumph. Com 95 cavalos a 9250 rpm e um torque de 79,4 Nm, ele não busca a velocidade máxima extrema, mas oferece uma elasticidade e um som característico que tornam cada trajeto vivo. Comparado a um concorrente japonês mais neutro, esse motor tem personalidade, ele é divertido e responsivo. Ele propulsa essa máquina de 228 kg totalmente abastecida a uma velocidade máxima de 200 km/h, o que é suficiente para todas as situações reais. O peso, contudo, permanece um ponto de discussão, especialmente com essa altura do assento de 840 mm que pode intimidar os menos altos; é uma moto que impõe uma certa presença física.

Mas onde a Tiger 800 XCA 2015 realmente mostra suas ambições, é em seu equipamento. É aqui que as palavras-chave como “Triumph Tiger 800 XCA ABS” ou “kit suporte GPS” ganham todo o seu sentido. Ela partia com quase tudo: ABS com modo off-road, piloto automático, controle de tração, proteções de motor, punhos e selim aquecidos, três tomadas 12V e um alternador turbinado a 650W para alimentar tudo isso. Ela incluía até um kit suporte GPS e um sistema de controle de pressão dos pneus. Era uma moto pensada para a aventura longa, sem retorno à loja de acessórios. O quadro treliçado tubular, a garrafa Showa invertida de 220 mm de curso e a roda dianteira de 21 polegadas confirmavam essa orientação “XC”, capaz de se afastar do asfalto puro.

Para quem? Não era a moto do iniciante, nem a do pistard purista. Ela visava o viajante aventureiro, aquele que quer uma máquina única para a estrada e o leve todo-terreno, com um nível de acabamento e de equipamento que justifica seu preço. Hoje, no mercado de usados, uma Triumph Tiger 800 XCA 2016 ou 2017 representa frequentemente uma oportunidade interessante para adquirir essa versatilidade de alto nível sem o preço novo. Os fóruns dedicados à Triumph Tiger 800 XCA estão repletos de testemunhos de usuários satisfeitos com essa capacidade de fazer de tudo.

Em conclusão, essa Tiger 800 XCA 2015 não era a mais leve, nem a mais potente do segmento. Mas ela oferecia um pacote coerente, um caráter motor cativante e um equipamento tão completo que tornava a aventura imediata. Ela provava que, às vezes, a moto ideal não é a mais especializada, mas aquela que te acompanha fielmente, qualquer que seja a direção que você escolha.