Triumph Tiger 800 XCA 2016 — Ficha técnica

Será que uma moto trail precisa obrigatoriamente escolher entre o caráter de um verdadeiro aventureiro e o conforto de uma moto de estrada civilizada? A Triumph há muito tempo explorou os dois lados com sua linha Tiger 800, e a versão XCA de 2016 leva a lógica do superequipamento de fábrica ao seu ápice. Estamos longe de simples acessórios, aqui se trata de uma proposta clara: uma máquina pronta para embarcar na aventura mais distante, sem precisar passar pela loja de acessórios. Por pouco mais de 14.000 euros novos na época, obtinha-se uma moto que quase não tinha nada a invejar às suas irmãs maiores Explorer, mas com a agilidade de um três-cilindros de 800 cm3.

O coração da máquina é, obviamente, este triplo de 95 cavalos, um motor que forjou a reputação da linha. Não é o mais potente da sua categoria, mas seu torque de 79 Nm disponível relativamente cedo e seu caráter vibrante lhe dão uma alma que os bicilíndricos paralelos concorrentes lutam para oferecer. Associado a uma transmissão por corrente final, ele entrega uma propulsão franca e brincalhona, perfeita para dinamizar os 228 kg totalmente carregada. O consumo ronda os 5,7 L/100 km, uma cifra razoável para uma trail dessa estirpe, permitindo percorrer boas distâncias com seu tanque de 19 litros.

Mas o verdadeiro assunto desta **Triumph Tiger 800 XCA** é seu equipamento farto. A base já é sólida: chassi treliçado, garfo Showa invertido, ABS desativável para o off-road, e principalmente esta roda dianteira de 21 polegadas que lhe confere um sério potencial fora do asfalto. A versão XCA adiciona literalmente tudo o que um viajante pode desejar: punhos e selim aquecidos, controle de velocidade, controle de pressão dos pneus, suportes de malas em alumínio, faróis de neblina LED e até mesmo um alternador reforçado de 650 W para alimentar todos esses gadgets. É uma moto projetada para aquele que quer partir amanhã de manhã para o leste, sem outra formalidade que fazer o tanque. Este aspecto "pronta para uso" explica, aliás, porque procurar uma **Triumph Tiger 800 XCA usada** é uma atitude tão pertinente hoje; encontra-se uma máquina já equipada para um orçamento bem mais acessível.

Este arsenal tem, contudo, um preço, e não apenas financeiro. Com uma altura do selim de 840 mm, a Tiger 800 XCA se destina a pessoas de estatura média a grande, e seu peso, bem dominado na época, pode parecer consequente diante de concorrentes mais recentes e afiados como a Yamaha Ténéré 700. Não é a mais radical na lama, mas ela se destaca nesse nicho do "trail de estrada aventureiro", capaz de devorar a autoestrada com um conforto digno de um GT antes de se engajar em uma pista florestal. É a moto do explorador que não renunciou ao prazer da curva e ao ronronar de um três-cilindros de raça. Um modelo como o de 2016 ou 2017 permanece um excelente compromisso, uma máquina versátil e generosa que marcou sua época. Mesmo um personagem como Norman Reedus, alias Daryl Dixon em *The Walking Dead*, encontrou nela encantos suficientes para customizar sua própria versão "Black Out", prova de que seu estilo robusto e funcional fala ao imaginário da aventura.