Triumph Tiger 1200 XCA 2020 — Ficha técnica

Como abordar um bloco de 248 quilos a seco que promete levá-lo ao fim do mundo sem dor? A Triumph Tiger 1200 XCA, em sua versão 2020, levanta essa questão com uma certa insolência. Ela não é a mais leve da categoria de grandes trail, mas joga uma carta única com seu motor três cilindros em linha e sua transmissão por cardã. Face às BMW R 1250 GS e Yamaha Super Ténéré, ela escolhe a sofisticação e uma certa elegância mecânica em vez da rusticidade pura.

Seu coração é um triplo de 1215 cm3 que entrega 141 cavalos. A potência está lá, evidente, mas o verdadeiro caráter reside em seu torque de 122 Nm, disponível bastante alto no conta-giros a 7600 rpm. Não é um trator, é um motor esportivo que demanda um pouco de engajamento para revelar toda a sua força. Na estrada, isso se traduz em uma vivacidade superior à de muitas de suas concorrentes bicilíndricas, especialmente quando o velocímetro sobe. O consumo anunciado de 4,9 litros ao centésimo é honroso para uma máquina dessa estatura, e o tanque de 20 litros oferece uma autonomia séria.

O verdadeiro ponto, com uma Tiger 1200 XCA, é seu peso. 248 quilos a seco significam frequentemente mais de 270 com os tanques cheios. Isso se sente, especialmente parado ou durante as manobras lentamente. Mas a Triumph apostou em uma tecnologia de suspensão de ponta para compensar. As suspensões WP semi-ativas, ajustáveis eletronicamente, são um verdadeiro trunfo. Elas absorvem as imperfeições e mantêm um aplombado notável, transformando esse peso aparente em uma sensação de estabilidade massiva na rodovia ou em caminho. A frenagem, com seus pinças Brembo montadas radialmente, está à altura, oferecendo uma potência e um controle que não deixam lugar à preocupação.

Quem deveria se voltar para esta Triumph Tiger 1200 XCA 2020? O viajante tecnófilo, aquele que quer cobrir milhares de quilômetros em estrada e caminhos sem sacrificar o conforto nem a precisão. O cardã é um argumento maior para aqueles que detestam a manutenção da corrente, e o pacote tecnológico completo (ABS modulável, suspensões eletrônicas) coloca esta máquina no alto padrão. Seu preço, em torno de 21600 euros na época, a posicionava como uma alternativa premium à GS. Para um teste da Triumph Tiger 1200 XCA 2019 ou 2020, é preciso aceitar seu gabarito e aprender a explorar seu motor bastante alto nos giros. Mas aqueles que se adaptam encontram frequentemente uma máquina de uma lealdade e uma versatilidade excepcionais, capaz de performances na estrada que flertam com os 200 km/h anunciados sem jamais perder seu caráter de trail.

Encontram-se hoje muitas Triumph Tiger 1200 XCA usadas, modelos de 2016 a 2021, que oferecem uma relação qualidade-preço interessante. A altura do assento de 855 mm permanece um ponto de atenção para os pilotos menos altos, e a diferença entre uma Triumph Tiger 1200 XCA e uma XRT se situa frequentemente em equipamentos mais orientados para o todo-terreno, como as barras de proteção. Para uma opinião sobre a Triumph Tiger 1200 XCA, é preciso reconhecer que ela não é a mais fácil de acesso, mas que recompensa o piloto paciente com uma experiência de viagem incomparável, onde a mecânica e a eletrônica trabalham em silêncio para lhe oferecer liberdade e precisão.