Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1215 cc
- Potência
- 141.0 ch @ 9350 tr/min (103.7 kW)
- Torque
- 122.0 Nm @ 7600 tr/min
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 11 : 1
- Diâmetro × curso
- 85 x 71.4 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- Treillis tubulaire en acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Cardan
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 190 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur WP, déb : 193 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Brembo Ø 305 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 120/70-19
- Pneu traseiro
- 170/60-17
Dimensões
- Altura do assento
- 835.00 mm
- Tanque
- 20.00 L
- Peso a seco
- 246.00 kg
- Preço novo
- 19 400 €
Apresentação
Você sonha com uma trail que tenha personalidade, que cheire a areia quente e ao horizonte distante só pelo seu nome? A Triumph Tiger 1200 Desert Edition é feita para você, ou pelo menos, para a ideia que você tem dela. Pois é preciso dizer logo de cara, esta edição especial é, antes de tudo, uma homenagem estilística, um aceno aos grandes desertos mais do que uma máquina de expedição extrema. Por cerca de 19.400 euros, você compra principalmente uma atmosfera, vestindo a sólida mecânica da Tiger XCx com uma pintura “Sandstorm” e um silencioso Arrow em titânio que lhe dá uma voz mais grave. Um pacote estético que tem seu charme, mas que não transforma fundamentalmente a fera.

E que fera. Sob este verniz aventureiro bate o famoso tricilíndrico de 1215 cm³, uma mecânica suave e generosa que alinha 141 cavalos e 122 Nm de torque. No asfalto, é um deleite: a potência é linear, o som granulado, e o cardan traz essa serenidade própria das grandes motos de turismo. Mas admitamos, com um peso seco de 246 kg, estamos mais em uma nave espacial do que em um cavalo de tração. Compará-la com uma BMW R 1250 GS Adventure, sua eterna rival, é instrutivo: a alemã pode parecer mais equilibrada em baixa velocidade graças ao seu bicilíndrico boxer, enquanto a Triumph desenvolve seu caráter nas rotações e em estrada aberta. Para o verdadeiro trabalho em trilha, será preciso primeiro trocar seus pneus mistos por verdadeiros pneus off-road, pois esta Desert Edition pensa primeiro no asfalto.
É justamente aí que seu equipamento, farto, faz todo o sentido. A lista é longa: suspensões semi-ativas WP, tela TFT, cinco modos de condução, protetor de cárter, protetores de carenagem, limitador de velocidade, punhos aquecidos, sistema de frenagem Brembo radial… Não falta nada. Este nível de acabamento justifica o preço, próximo ao de uma GS, e a torna uma máquina ideal para o aventureiro exigente que quer poder fazer de tudo, da viagem transcontinental à escapadela esportiva na montanha, sem nunca sacrificar o conforto. O piloto iniciante, por outro lado, pode se sentir intimidado pelo seu tamanho e potência.

Ao procurar uma oportunidade de Triumph Tiger 1200 Desert Edition, você poderá encontrar modelos 2020, 2021 ou 2022. O coração mecânico e o equipamento permanecem globalmente idênticos, tornando esta série especial um bom negócio de compra no mercado de usados. Para quem? Para aquele que quer uma trail britânica com um caráter bem temperado, dotada de um equipamento completo e de uma estética única, mas que nunca irá realmente jogar nas dunas. É uma máquina de sonho, literalmente, que o levará longe na estrada, e um pouco menos longe na poeira. Um teste da Triumph Tiger 1200 Desert Edition confirmará essa impressão: é um excelente turismo de grande porte, feito para a aventura… no asfalto.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS désactivable
- Poignées chauffantes
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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