Triumph Thruxton RS 2023 — Ficha técnica

É esta ainda uma café racer quando exibe suspensões Öhlins e pinças Brembo M50? A Triumph Thruxton RS levanta essa questão com uma insolência tranquila, a de um purista que trocou o couro bruto por um blouson técnico sem renegar suas raízes. Não é uma moto histórica, é uma declaração. Não se trata mais de uma simples evocação retrô, mas de uma máquina que pega o mito da corrida inglesa e o submete ao crivo da performance contemporânea.

O coração do assunto continua sendo este bicilindro em linha de 1200 cc, mas ele sofreu uma cura de rejuvenescimento séria. A Triumph raspou para extrair 105 cavalos a 7500 rpm, com um torque de 112,6 Nm que chega cedo, a 4250 rpm. A comparação com a Speed Twin, que compartilhava a base do motor, é reveladora: aqui, buscou-se vigor, não versatilidade. A inércia foi reduzida em 20%, as subidas de rotação são mais nervosas. Sente-se que o objetivo era colar-se o mais perto possível do espírito de uma BMW R nineT Racer desaparecida, mas com o toque britânico. Para uma opinião sobre a Triumph Thruxton RS, o motor é o primeiro argumento: ele não é mais um simples elemento de decoração, torna-se um protagonista ativo.

O chassi, por sua vez, não revoluciona a fórmula estabelecida pela Thruxton R. O quadro duplo berço em aço, a garrafa Showa de 43 mm totalmente ajustável e os amortecedores Öhlins com reservatórios piggyback já estavam lá. Mas os detalhes fazem a diferença. Os freios passam a discos de 320 mm mordidos por pinças Brembo radiais de 4 pistões, um upgrade significativo para domar os 197 kg em seco da máquina. Os pneus Metzeler Racetec RR substituem os anteriores, oferecendo uma aderência mais franca. Não é uma moto de pista, mas permite que você brinque com as trajetórias sem a timidez de uma simples custom.

A eletrônica está presente, discreta, mas eficiente. Três modos de condução modulam a resposta do acelerador e a intervenção do controle de tração, que pode ser desativado. Tudo isso é integrado sem alterar o painel de instrumentos com ponteiros, o guidão de alumínio polido ou o bocal do tanque estilo Monza. O preço de uma Triumph Thruxton RS, em torno de 18.000 euros, coloca a máquina em um segmento premium. Justifica esse nível de acabamento, esses detalhes como a tira metálica no tanque, que fazem desta moto um objeto tanto quanto uma ferramenta.

Qual público ela visa? O viajante estiloso que se recusa à banalidade, aquele que quer uma presença sem comprometer as sensações. Não é uma moto para iniciante, seu caráter exige certa familiaridade com máquinas nervosas. Mas também não é a ferramenta do pistard puro e duro; ela permanece uma moto de estrada, com uma altura do banco de 810 mm e um tanque de 14,5 litros que convidam a passeios carregados de emoção. É uma máquina de apaixonado, um ponto final na evolução dos café racers modernos. Experimentar uma Triumph Thruxton RS 2023 é entender que o passado pode ser um trampolim, não uma nostalgia. A Triumph soube manter a alma e impulsionar o corpo. A diferença entre uma Thruxton R e esta RS se mede em impulsos mais fortes, em freios mais autoritários, em alguns quilos perdidos. É exatamente o trabalho de uma preparação séria, mas aqui, saindo da fábrica.