Triumph Thruxton RS 2020 — Ficha técnica

Será que uma silhueta de antigamente ainda pode nos fazer arrepiar na era da eletrônica e dos assistentes onipresentes? Faça a pergunta à Triumph Thruxton RS, e sua resposta é um ronco grave e categórico. Esta máquina não é um brinquedo nostálgico, é um café-racer contemporâneo que busca sua legitimidade em um passado glorioso, aquele dos 500 Miles de Thruxton, para exigir uma pilotagem engajada. Sob seu visual retrô cuidadoso, ela esconde as entranhas de uma esportiva, uma mistura explosiva que justifica seu preço próximo a 17.000 euros. Para quem busca uma opinião franca sobre a Triumph Thruxton RS, aqui está: é uma das mais belas e exigentes interpretações modernas do gênero.

O coração do assunto é este bicilindro paralelo de 1200 cm3 retrabalhado para a ocasião. A Triumph raspou em todos os lugares para extrair 105 cavalos e, principalmente, reduzir em 20% a inércia do motor. O resultado é palpável: a Thruxton RS 2020 sobe nas rotações com uma vivacidade que surpreende para um bicilindro grande, seu torque de 111 Nm permanecendo acessível a partir de 4250 rpm. Estamos longe da placidez de uma custom, mais próximo da nervosidade de uma esportiva naked. Comparada a uma BMW R nineT Racer, a Triumph exibe um caráter mais tranchante, menos passeador. Este motor é uma fábula mecânica moderna, pronto para ser explorado sem a assistência tatamarela de uma eletrônica muito intrusiva, mesmo que os modos de condução estejam presentes para moderar os ardores.

O chassi, por sua vez, não brinca de ser. O quadro tubular de aço, herdado da R, oferece uma rigidez precisa, enquanto a garrafa invertida Showa e os amortecedores Öhlins ajustáveis transformam cada curva em terreno de expressão. A frenagem, com suas pinças Brembo M50 apertando discos de 310 mm na dianteira, é de uma eficiência que tira os olhos do lugar. Com um peso anunciado a 197 kg em seco, ela não é uma pena, mas sua massa está bem distribuída. A sela a 810 mm pode intimidar os mais baixos, mas uma vez na estrada, a moto se faz esquecer para deixar lugar apenas ao diálogo entre o punho e o asfalto. Quanto à pressão dos pneus, ela é crucial para explorar os Metzeler Racetec RR; uma verificação regular é o segredo de um feeling otimizado.

Então, a quem ela se destina? Certamente não ao iniciante. A Triumph Thruxton RS 2021 e suas declinações seguintes são máquinas para conhecedores, para aquele que busca uma personalidade forte em vez de um desempenho estéril. É a moto do viajante exigente e do pistard do domingo que gosta do estilo tanto quanto da substância. Seu tanque de 14 litros lembra que os passeios são feitos para serem intensos, não intermináveis. Os acessórios para Triumph Thruxton RS florescem, mas a base já é tão bem-sucedida que é quase uma pena modificá-la.

Em definitivo, experimentar a Thruxton RS é entender que ela não é uma simples atualização. É uma afirmação. A Triumph pegou o DNA do café-racer, o injetou com tecnologias modernas e o transformou em uma moto com um ego desproporcional. Ela custa caro, ela é exigente, mas ela torna cada trajeto único. No mercado de usados, a Thruxton RS mantém uma cota sólida, prova de seu status de objeto desejável. Não é uma moto para todos, e é precisamente aí que reside todo o seu charme.