Triumph Bonneville Bobber 2017 — Ficha técnica

Quand Hinckley décide de jouer avec les codes du bobber américain, le résultat ne laisse personne indifférent. La triumph bonneville bobber 2017 arrive comme un uppercut visuel dans une catégorie où Harley-Davidson pensait avoir le monopole du style brut. Pas de demi-mesure, pas de compromis esthétique : la silhouette est taillée au couteau, la selle monoplace basse perchée à 690 mm défie les conventions, et ce faux hardtail arrière trompe l'oeil avec une efficacité redoutable. Triumph a reproduit l'astuce de Milwaukee avec ses Softail, mais en dissimulant un monoamortisseur sous l'assise plutôt qu'un duo d'éléments sous le châssis. Plus discret, tout aussi malin.

Le bicylindre parallèle 1200 cm3 est le coeur de la machine, et les ingénieurs l'ont préparé pour coller à l'esprit de la catégorie. 77 chevaux à 6550 tr/min, ce n'est pas ce qui impressionne sur le papier. C'est le couple qui parle : 106 Nm disponibles dès 4000 tr/min, une poussée franche et charnue qui correspond exactement à ce qu'on attend d'une triumph bonneville bobber custom. Deux cartographies Road et Rain pour adapter le tempérament selon les envies. L'électronique moderne est là, contrôle de traction, ABS Nissin, ride-by-wire, feux LED, mais elle se fait oublier derrière les faux carburateurs qui préservent l'illusion vintage. Cohérent jusqu'au bout.

Le cadre tubulaire acier a été repensé de fond en comble pour accueillir cette transformation. La roue avant monte à 19 pouces, l'arrière descend à 16 avec un pneu épais qui accentue le profil trapu. Les garde-boues courts, les échappements en inox brossé aux sorties biseautées, la batterie logée côté gauche après le carter : chaque détail a été pensé pour que rien ne dépasse, rien ne trahisse le style. La selle triumph bonneville bobber mérite une mention particulière ; son support aluminium permet des réglages en hauteur et en position longitudinale, ce qui compense en partie l'absence d'un passager, la triumph bonneville bobber 2 places n'étant pas la vocation première de cette machine.

Face à une Indian Scout Bobber ou une Harley Softail Slim, la triumph bonneville bobber tient son rang sans complexe. Le triumph bonneville bobber prix affiché à 13 300 euros en fait une proposition sérieuse dans ce segment, même si l'Indian joue dans la même cour avec un bicylindre plus cubique et un équipement de série comparable. Ce que Triumph apporte, c'est une finition européenne soignée, une fiabilité reconnue, et une polyvalence que les puristes du custom américain ne voudront pas entendre. La consommation annoncée à 4,5 litres aux cent et l'ABS de série sont des arguments concrets pour celui qui veut rouler au quotidien sans se ruiner à la pompe.

À qui s'adresse la triumph bonneville bobber black 1200 dans sa robe sombre, ou la version standard en chromé classique ? Clairement pas au débutant qui sort du permis, même si le gabarit contenu et le couple maîtrisable pourraient faire croire à une accessibilité triumph bonneville bobber a2 que les 77 chevaux démentent catégoriquement. C'est une moto pour pilote convaincu, attaché à l'esthétique autant qu'à la conduite, qui cherche une triumph bonneville bobber occasion pour entrer dans la famille sans exploser son budget, ou qui opte pour le neuf en sachant que les 150 références du catalogue accessoire triumph bonneville bobber permettront de pousser la personnalisation aussi loin que voulu. Triumph a livré une machine honnête dans ses intentions, cohérente dans son exécution, et suffisamment caractérielle pour justifier son existence face à une concurrence qui n'a pas attendu Hinckley pour inventer le genre.