Harley-Davidson 1200 Sportster 1998 — Ficha técnica

Em 1998, a Harley-Davidson atende a um piloto que deseja um V-Twin sem os quilos desnecessários. A Sportster 1200 deste ano incorpora essa filosofia: um motor de 1199 cc montado em uma estrutura robusta, para uma condução mais nervosa do que as grandes customizações da linha. Com seus 223 quilos a seco, ela se posiciona como uma alternativa ágil no catálogo de Milwaukee, mesmo que a palavra "ágil" precise ser relativizada em relação aos padrões europeus ou japoneses. A Sportster não pretende rivalizar com uma Honda CB ou uma Yamaha XJR no quesito vivacidade pura. Ela oferece algo diferente: uma experiência sensorial bruta, centrada neste bicilindro em V de 45 graus refrigerado a ar.

O motor, justamente, merece que nos aprofundemos. Com um diâmetro de 88,8 mm e uma curso longo de 96,8 mm, o V2 é feito para o torque. Os 89 Nm disponíveis a partir de 3900 rpm não são uma lenda urbana; eles são sentidos imediatamente, assim que se inicia uma aceleração na terceira ou quarta marcha. Os 59 cavalos, entregues a 5200 rpm, parecem modestos no papel. Eles são suficientes para impulsionar a máquina até sua velocidade máxima anunciada de 160 km/h, com essa sensação de empuxo constante própria dos motores de curso longo. O carburador, ponto alto mecânico da época, traz sua parcela de caráter, exigindo por vezes um pouco de paciência em tempo frio. A taxa de compressão de 9:1 tolera sem problemas a gasolina comum, e a transmissão final por correia garante um silêncio de funcionamento apreciável, longe do tilintar das correntes.

Na estrada, a Sportster 1200 de 1998 impõe seu próprio ritmo. A posição de pilotagem é arquetípica do cruiser: selim baixo a 736 mm, pés ligeiramente avançados nos apoios para os pés, e braços estendidos em direção a um guidão largo. Essa geometria oferece um conforto relativo em trajetos curtos, mas pode se tornar exaustiva além de algumas horas, levando alguns a procurar um selim conforto Harley-Davidson 1200 Sportster mais adaptado às longas viagens. O chassi, por sua vez, surpreende pela sua rigidez. A garra telescópica Showa de 39 mm e os dois amortecedores traseiros, todos ajustáveis em pré-carga, compressão e retorno, trazem um seriedade inesperada. Eles absorvem os defeitos do pavimento com uma certa dignidade, bem longe do balanço característico de algumas customizações. A frenagem, com um único disco e pinças de dois pistões na dianteira, exige uma antecipação marcada. Ela faz o trabalho sem floreios, desde que não se queira imitar as paradas musculosas de uma esportiva.

O consumo exibido de 5,88 litros por cem é honesto para a cilindrada, e o tanque de 12,5 litros permite autonomias de aproximadamente 200 quilômetros, uma informação prática a se conhecer para quem percorre as rodovias. Hoje, encontrar uma Harley-Davidson 1200 Sportster usada em bom estado é um projeto perfeitamente realizável. Os modelos dos anos 1990, como esta de 1998, apresentam frequentemente um excelente custo-benefício mecânico/preço em relação às versões mais recentes, como a Harley-Davidson 1200 Sportster 2010 ou 2012. É uma moto que se personaliza ao infinito, do simples filtro de ar Harley-Davidson 1200 Sportster mais performático à troca completa de linha. Ela seduzirá o viajante em busca de autenticidade mecânica e presença sonora, muito mais do que o piloto de pista sedento por tempos de volta. Ela é a antítese da sofisticação high-tech, e é precisamente por isso que a amamos.