Triumph 1200 Thruxton RS Ton Up Special Edition 2022 — Ficha técnica

1957. Bob McIntyre completa uma volta do Tourist Trophy na Gilera e ultrapassa pela primeira vez na história da corrida a marca das 100 mph de média. A "Ton" nasce, mito imediato para toda uma geração de jovens britânicos que fariam rugir seus café-racers nas estradas noturnas, couro cravejado nas costas, velocímetro colado no vermelho. Doze anos depois, Malcolm Uphill demonstrava que uma Triumph Bonneville T120 de série era capaz do mesmo. A Triumph claramente não esqueceu.

Esta Thruxton 1200 RS Ton Up Special Edition se insere nessa linhagem com uma sinceridade que não se pode reprovar. A pintura Aegean Blue contrasta claramente com as paletas sombrias habituais da linha Modern Classics. Esse azul, vivo, quase mediterrâneo, veste o tanque e o paralama com detalhes creme que evocam as cores de competição dos anos sessenta. Zonas texturizadas no estilo grip de joelho adornam as laterais do tanque, alguns detalhes pintados à mão completam o conjunto. A Triumph apostou no ano-modelo em vez da série numerada: sem placa de edição limitada, mas com disponibilidade restrita ao ano de 2022. Uma maneira sutil de criar raridade sem prometer exclusividade.

Sob a carenagem, o bicilíndrico paralelo de 1200 cc desenvolve 105 cavalos a 7500 rpm e 111,8 Nm de torque já a partir de 4250 rpm. É o twin mais potente da linha Triumph, e isso se ouve tanto quanto se sente. A arquitetura do motor, com seus 97,6 mm de diâmetro por 80 mm de curso, favorece a faixa baixa e média, onde o torque se expressa antes mesmo que o conta-giros dispare. A caixa de seis marchas faz o resto, com precisão e sem exibicionismo. Em uma moto anunciada com 197 kg a seco e capaz de 220 km/h na velocidade máxima, a relação peso-potência cumpre francamente o que promete.

O que realmente distingue a RS de suas primas Thruxton é o equipamento de chassi. O garfo invertido de 43 mm e os amortecedores Öhlins na traseira trabalham com uma precisão que as esportivas japonesas de preço comparável às vezes têm dificuldade em igualar. A frenagem Brembo assina as paradas com dois discos de 310 mm na dianteira, pinças de quatro pistões com fixação radial. Os Metzeler Racetec RR calçados em 120/70 e 160/60 aro 17 completam um conjunto orientado para o prazer de pilotagem sem concessões. O ABS e o controle de tração estão presentes, desativáveis, para quem quiser explorar os limites no circuito. O banco a 810 mm impõe uma certa seleção natural entre os pilotos de menor estatura.

A 17.850 euros, a Thruxton RS Ton Up se posiciona claramente acima de uma Royal Enfield Continental GT 650 ou de uma Kawasaki Z900RS Café, mas a comparação para por aí, tamanha é a diferença real de sofisticação. Ela se dirige ao piloto experiente, sensível à história da marca e disposto a assumir um café-racer exigente no dia a dia. Não é uma moto para todos, nem para todos os trajetos. É uma moto para quem sabe por que "a Ton" importava.