Triumph 1200 Thruxton RS édition DGR 2021 — Ficha técnica

Há algo de estranho e belo na ideia de vestir um terno de três peças para sair de moto. Não por provocação, não por ironia, mas por convicção. É a aposta do Distinguished Gentleman's Ride, esse desfile nascido na Austrália que mobiliza a cada ano milhares de motociclistas ao redor do mundo em torno de uma causa séria: a pesquisa contra o câncer de próstata. A Triumph não se contenta em assinar um cheque e colar um adesivo no release de imprensa. Para os dez anos do evento em 2021, o fabricante inglês tirou de suas oficinas de Hinckley uma peça única, construída a partir de sua máquina mais afiada: a Thruxton RS 1200.

Escolher a RS em vez de um modelo mais comportado é um sinal claro. Este café-racer desenvolve 105 cavalos a 7.500 rpm a partir de seu bicilíndrico paralelo de 1.200 cm³, e sobretudo um torque de 111,8 Nm disponível já a partir de 4.250 rpm. É essa generosidade em baixas rotações que confere ao twin da Triumph seu caráter, essa sensação de empuxo firme e previsível que os apreciadores do gênero valorizam tanto quanto os números de potência bruta. A moto pesa 197 kg a seco com uma sela a 810 mm, o que a posiciona mais como uma proposta para pilotos experientes do que para iniciantes. Frente a uma Ducati Sport Classic ou uma BMW R nineT Racer, a Thruxton RS joga na mesma liga, com acabamento e equipamentos que não devem nada às suas rivais.

A versão DGR se distingue por uma pintura bicolor particularmente bem executada. O preto profundo do tanque cortado por uma larga faixa creme evoca a estética das máquinas de competição britânicas dos anos sessenta, sem cair no retrô de bazar. Sobre esse tanque reina o emblema do DGR, uma cruz formada por uma chave inglesa e um guarda-chuva, que resume bem o espírito da coisa: a mecânica e o dandismo, o óleo e o tweed. Um adesivo discreto com o número 10 está posicionado sob a sela, em memória da década transcorrida. Nada de ostentatório, apenas um detalhe para quem realmente olha.

No quesito equipamentos, a Triumph não economizou. O garfo invertido de 43 mm trabalha em conjunto com dois amortecedores Öhlins reguláveis na traseira, com 120 mm de curso dos dois lados. As pinças Brembo de fixação radial mordem dois discos de 310 mm na dianteira, assistidas por um cilindro mestre traseiro de 255 mm. Três modos de condução, controle de tração, ABS e pneus esportivos completam a lista. Esta moto única é mais equipada do que muitas máquinas de série vendidas em milhares de unidades. A Triumph poderia tê-la colocado em uma vitrine ou destinado a colecionadores.

Isso seria desconhecer a filosofia da operação. A Thruxton RS edição DGR foi colocada em jogo no concurso Gentlefolk, acessível a qualquer pessoa que se inscrevesse como arrecadador de doações e reunisse no mínimo 250 dólares. O sorteio designava o vencedor entre esses participantes. Uma forma elegante de fazer recair o belo gesto sobre a generosidade em vez do poder aquisitivo. A edição 2021 do DGR arrecadou vários milhões de euros no total. Em algum lugar, talvez em uma garagem bem arrumada ou em uma estrada sinuosa numa manhã de domingo, uma Thruxton RS circula carregando esses valores em seu tanque bicolor.