Triumph 1200 Thruxton RS Chrome Edition 2023 — Ficha técnica

Cinco horas. É o tempo que um artesão passa apenas no tanque desta Thruxton RS Chrome Edition antes que ela saia da oficina. Três horas de polimento, duas horas de acabamento para obter esse espelho de prata que capta a luz como uma peça de joalheria. Para efeito de comparação, construir uma moto completa leva de duas a três vezes mais tempo. Esse número diz tudo sobre a natureza desta série especial e sobre o que a Triumph pretende vender com ela.

A marca de Hinckley já havia jogado esse jogo no ano passado com as "Gold Line", uma coleção dourada desenvolvida para parte da linha Bonneville. Para 2023, é a vez do cromo — dez máquinas selecionadas, cada uma com seu tanque tratado segundo suas próprias regras. A Thruxton RS não transige: full chrome, sem cor, sem concessões. Os demais elementos decorativos foram intencionalmente fundidos no preto para que nada venha concorrer com o brilho da peça central. O resultado é radical, quase provocador, e claramente intencional.

Este tanque cromado custa 800 euros a mais do que a Thruxton RS padrão, e a série será comercializada apenas em 2023. Ano-modelo, portanto. Pode-se enxergar nisso uma operação de marketing bem amarrada ou um genuíno gesto de estilo — as duas leituras não são incompatíveis. Este tipo de série limitada se dirige a um comprador que sabe o que quer, que não compra uma moto para revendê-la e que aprecia que um objeto seja raro por construção, não por acidente.

Sob esse tanque espetacular está uma máquina que seria um erro reduzir ao visual. O bicilíndrico paralelo de 1200 cc desenvolve 105 cavalos a 7500 rpm e 111,8 Nm de torque já a partir de 4250 rpm — dois números que colocam a Thruxton RS em uma categoria séria para uma café-racer. O garfo invertido de 43 mm na dianteira, os amortecedores Öhlins ajustáveis na traseira, os pinheiros Brembo radiais de quatro pistões mordendo discos de 310 mm: tudo isso compõe um conjunto ciclo cujo rigor vai muito além do exercício de estilo. Com 197 kg a seco, a máquina permanece contida para a sua cilindrada, e a posição de condução inclinada para a frente, braços estendidos em direção ao guidão baixo, lembra que ela reivindica uma filiação direta com as café-racers dos anos sessenta que disputavam o circuito de Thruxton.

A 18.795 euros, a Chrome Edition se posiciona num segmento onde a Ducati Scrambler 1100 e a BMW R nineT não oferecem esse nível de acabamento artesanal. É uma máquina para pilotos experientes, sensíveis à história da marca e capazes de apreciar um objeto tão bem construído quanto belo de se contemplar. A altura do assento de 810 mm e a potência disponível afastam os iniciantes sem discussão. Para os demais — aqueles que buscam uma café-racer crível com uma alma britânica autêntica —, a questão não é saber se 800 euros a mais de cromo se justificam. É saber se, toda manhã ao tirar esse tanque da garagem, vale a pena. A resposta é, provavelmente, sim.