Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 Diamond 2019 — Ficha técnica

Sessenta anos. É o tipo de idade que merece mais do que um bolo e algumas velas. A Triumph foi fundo nos baús, literalmente, para celebrar seis décadas de Bonneville com uma edição limitada a 900 unidades batizada de Diamond. O número não é gratuito: sessenta anos de carreira colocam uma moto em uma categoria à parte, em algum lugar entre o mito fundador e a referência absoluta do neo-clássico mundial.

A T120 Diamond se distingue por uma contenção calculada. Enquanto a Bonneville 865 T100 do quinquagésimo aniversário apostara em um azul e um laranja que não passavam despercebidos, esta edição Diamond opta por um branco perolado que deixa os detalhes falarem em vez da cor crua. A Union Jack acinzentada no tanque, as tampas cromadas, os emblemas e o insígnia do tanque tratados com cuidado: tudo forma um conjunto coerente, maduro, que fala mais aos entusiastas do que aos curiosos. Um certificado assinado por Nick Bloor, o presidente da Triumph, acompanha cada máquina. É o tipo de atenção que agrada ao ego do colecionador e justifica, ao menos simbolicamente, os 13.200 euros pedidos.

Sob a bela roupagem, nada de revolucionário — e isso é muito bom. O bicilíndrico paralelo de 1.200 cc entrega 80 cavalos a 6.550 rpm e, sobretudo, 104,9 Nm de torque já a 3.100 rpm. É esse torque precoce que define o caráter da máquina: uma potência disponível, redonda, sem solavancos, que nunca obriga a buscar as rotações para avançar com decisão. Frente a uma Royal Enfield Interceptor 650 ou uma Honda CB1100, a Bonneville joga em outra categoria de acabamento e eletrônica embarcada, com seus modos de condução, ABS, controle de tração e punhos aquecidos. Com 243 kg com todos os fluidos, ela não é a mais leve de sua geração, mas a altura do assento a 785 mm permanece acessível para um piloto de estatura média.

O quadro tubular de aço e as suspensões — um garfo de 41 mm na dianteira e dois amortecedores laterais com 120 mm de curso em cada lado — não têm pretensões esportivas. É inútil buscar sensações de pilotagem no limite com uma máquina pensada para a estrada aberta e os passeios dominicais conduzidos em um ritmo animado. A velocidade máxima anunciada de 190 km/h é suficiente, a caixa de seis marchas é agradável e a transmissão por corrente, clássica. Não se trata de uma lacuna, mas de um posicionamento assumido que mira o entusiasta acima dos quarenta anos, sensível à história, à estética britânica e aos equipamentos modernos vestidos em traje de época.

900 unidades, um branco imaculado, cromados nos lugares certos e um bicilíndrico que nunca soou falso. A Diamond não reinventa a Bonneville — ela a celebra com a dignidade que sessenta anos de presença no catálogo mundial exigem. Para quem busca uma moto para viver tanto quanto para contemplar, é uma proposta sólida, mesmo que o preço exija pensar duas vezes antes de assinar o cheque.