Triumph 1200 Bonneville T 120 Black DGR 2023 — Ficha técnica

Dez anos de parceria entre a Triumph e o Distinguished Gentleman's Ride não se comemoram com um simples adesivo no para-lama. A marca de Hinckley escolheu marcar a ocasião vestindo sua T120 Black com uma pintura que se inspira mais no guarda-roupa de um gentleman londrino do que no catálogo de uma concessionária de motos. Smoking preto laqueado, plastron branco-gelo, friso dourado no tanque como um fio de seda na lapela de um paletó. Sóbrio, mas afirmado.

250 unidades no mundo, apenas umas trinta destinadas ao mercado francês. O número é propositalmente restrito, e é justamente aí que reside o interesse da proposta. O banco em couro marrom com costuras contrastantes se destaca elegantemente sobre a carroceria escura, o logo DGR se impõe nos painéis laterais sem ostentação excessiva, e cada comprador recebe um certificado de autenticidade assinado por Nick Bloor e Tim Minto, o fundador do DGR. O primeiro exemplar da série será entregue ao maior arrecadador de fundos da edição 2023. Um gesto coerente com o DNA do evento, que reúne a cada ano milhares de motociclistas em trajes distinguished ao redor do mundo para conscientizar sobre o câncer de próstata.

Sob a carroceria cerimonial, a mecânica permanece a da T120 Black, e isso é uma boa notícia. O bicilíndrico paralelo de 1200 cc desenvolve 80 cavalos a 6550 rpm, um número que pode parecer modesto diante dos 95 cavalos da Royal Enfield Super Meteor 650 ou dos 77 cavalos da BMW R nineT Pure. Mas o torque conta outra história: 104,9 Nm disponíveis já a partir de 3500 rpm. Este motor não grita, ele empurra. Há uma densidade na sua resposta ao acelerador, uma maneira de desenrolar a potência sem precipitação, que caracteriza os melhores twins ingleses. Roda-se a 4000 rpm e já se sente em território confortável. A velocidade máxima é limitada a 190 km/h, mas não é do feitio da casa buscar o ponteiro no vermelho.

Os equipamentos técnicos estão à altura. Freios Brembo com dois discos de 310 mm na dianteira e um de 255 mm na traseira, rodas de raios, ABS, controle de tração, piloto automático, dois modos de condução, embreagem antideslizante e tomada USB sob o banco. A 14.895 euros, a DGR custa cerca de 1.500 euros a mais do que uma T120 Black padrão. A diferença se justifica pela exclusividade da série, pela doação revertida ao DGR a cada venda e pelo conjunto de elementos estéticos específicos. Não é barato, mas é honesto.

Com 236 kg abastecida e banco a 790 mm, esta Bonneville se dirige a um piloto de estatura mediana que busca uma moto versátil, capaz de animar o dia a dia sem cansar nas longas distâncias. O tanque de 14,5 litros garante uma autonomia decente. Não é uma esportiva, tampouco uma turística carregada de eletrônica: é uma neo-retrô construída sobre bases sólidas, oferecida em um traje de exceção. Para o motociclista que valoriza tanto a estética de sua moto quanto sua mecânica, e que prefere os encontros elegantes às rotatórias do domingo de manhã, é difícil resistir.