Triumph 1200 Bonneville T 120 "1959 Legends Custom Edition" 2022 — Ficha técnica

Certos anos ressoam como um acorde perfeito. 1959 é um deles, tocado simultaneamente em dois continentes e em duas indústrias que tudo parecia opor. Naquele ano, a Triumph apresenta sua primeira Bonneville T120, herdeira direta do recorde estabelecido por Johnny Allen no lago salgado três anos antes, capaz de atingir as 120 milhas por hora que lhe renderiam o nome. Naquele mesmo ano, a Gibson aperfeiçoa sua Les Paul até a obsessão: braço afinado, trastes alargados, mogno de corpo sólido que canta redondo e quente como poucos instrumentos antes ou depois. Dois objetos nascidos no mesmo ano, duas mitologias paralelas que só esperavam uma oportunidade para se fundir.

Essa oportunidade é o Distinguished Gentleman's Ride 2022. Para apoiar essa arrecadação internacional dedicada à saúde masculina, a Triumph e a Gibson fabricaram um objeto único: a Bonneville T120 "1959 Legends Custom Edition". Único no sentido estrito — um único exemplar, oferecido ao maior arrecadador de fundos da edição. Sem preço de catálogo, sem ficha de preço na concessionária. Fala-se extraoficialmente em 20.000 euros para situar a ambição, mas o número é anedótico, já que a moto nunca será vendida. Essa escolha diz algo importante sobre a proposta: não se trata de capitalizar sobre a nostalgia, mas de dar a ela um sentido concreto.

O tanque de 14,5 litros concentra o essencial da personalização. Seu tom âmbar, quente e profundo, reproduz fielmente o Sunburst da Les Paul Standard Reissue, aquele degradê emblemático que vai do mel ao tabaco escuro. Um braço de guitarra é pintado em seu centro, e o logo da Gibson aparece gravado a laser na tampa de abastecimento. Não é um detalhe: é uma assinatura. O selim de couro reproduz exatamente a cor do estojo Gibson entregue com o instrumento, e três porta-palhetas são costurados nele. A Les Paul fabricada para a ocasião responde a essas referências: seu pickguard imita as aletas de resfriamento do bicilíndrico inglês, uma tampa de captador traz o logo da Triumph gravado. Os dois objetos se correspondem visualmente como dois integrantes de uma mesma banda.

Mecanicamente, a base permanece a Bonneville T120 em sua definição 2022. O bicilíndrico paralelo de 1.200 cc desenvolve 80 cavalos a 6.550 rotações por minuto, o que não impressiona no papel. Mas é o torque que define o caráter deste motor: 104,9 Nm disponíveis já a partir de 3.500 rotações, sobre um quadro tubular de aço de 236 kg com todos os fluidos. O selim a 790 mm permanece acessível, e os pneus 100/90-18 na dianteira e 150/70-17 na traseira dão o tom: clássico, sereno, voltado para um touring descontraído em vez de esportividade. A velocidade máxima anunciada de 190 km/h situa bem a moto em uma lógica de grande turismo retrô, não de performance pura. A Thruxton RS, segundo prêmio do mesmo sorteio, teria mais a dizer nesse terreno.

O que torna esta edição frustrante tanto quanto admirável é precisamente sua unicidade. Uma série limitada a algumas centenas de exemplares teria permitido a colecionadores sérios possuir um fragmento dela. Em vez disso, obtém-se um objeto de museu inacessível, belo e intocável como uma Les Paul '59 original sob vitrine. O vencedor do DGR 2022 também receberá uma guitarra Les Paul Standard Reissue 1959 autenticada, com certificados assinados pelo CEO da Triumph Nick Bloor e pelo presidente da Gibson Cesar Gueikian. A operação inspirou ainda uma continuação sob o nome "Saints of Speed": três guitarras Epiphone assinadas respectivamente por Big Kenny, Clayton Bellamy dos Road Hammers e Billy Duffy do The Cult, cada uma acompanhada de um estojo pintado pelo artista James Willis em homenagem a pilotos lendários da Triumph. A causa é nobre. O resultado é belo. Só fica um pouco longe demais para que possamos tocá-lo.